舗装道路前のブダペストの交通手段
ブダペストの交通システムは、19 世紀に始まって以来、常に進化してきました。 馬車以外のブダペストでの最初の交通手段は、1827 年に建設された水上馬車鉄道でした。 ペストブダ 書いています。 1827 年の馬車鉄道のプロトタイプから、質の高い舗装がブダペストの通りを覆い始めた 1874 年まで、首都の交通がどのように進化したかを見てみましょう。
19でth 世紀には、ペストとブダには道路がなく、未舗装の道路しかありませんでした。 ペストの国境の外にある鉄道がありました。 伝統的な馬車を所有していた人々はそれらを使用し、他の人々は歩かなければなりませんでした。 どうにかして交通を改革したいという人々の熱意から、次のようなアイデアが生まれました。
浮き馬車
190 年前、水上馬車鉄道の最初のプロトタイプがペストで建設されました。 本来であれば、首都の交通を改革することを目的としていました。 しかし、車両は期待に応えられませんでした。 鉄道はバロス広場とコーバーニャを結び、長さは 7.5 km でした。 残念ながら、鉄道には多くの技術的問題がありました。 まず、鉄道の様子を見てみましょう。
木製の電柱の上に木製の線路が建設されたため、レールは地上数メートルでした。 鉄道全体が鋼板で覆われていました。 馬車が両側からぶら下がっていて、ほとんどの場合、人ではなく貨物を運んでいました。 馬車でした。
この特定の鉄道には、設計と実行の両方の点で多くの欠陥がありました。 木材も鋼鉄も、重い貨物を扱うことができませんでした。 強風が吹くと車両が揺れすぎて全線運休。 この馬車の浮体式鉄道は、1827 年 1828 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの XNUMX か月間しか運行されていませんでした。
より成功したプロジェクト
1840 年代から大きな発展がありました。 今日のバスとトロリーの先駆けとなったのは、馬車です。 オムニバス. オムニバスは、19 世紀に馬車鉄道に次いで最も人気のある交通手段でした。 それは基本的に、馬が引くオープン・キャリッジでした。 一度に 8 ~ 14 人を輸送できます。
完全な 馬車 馬車は通常 1866 頭の馬で牽引されていました。 基本的に、ペストとブダの輸送は馬に大きく依存していました (当時のヨーロッパの他の主要都市と同様)。 馬車がマーガレット橋で上り坂になった場合、追加の XNUMX 頭目の馬を連れてくる必要がありました。
マーガレット島のホース レイルウェイ停留所写真: www.egykor.hu
1870 年、ペスト市は最初のロード ローラーを購入し、最初の舗装を敷設し始めましたが、その舗装はひどい品質で、1874 年以内に劣化しました。 ペストの通りに質の高い舗装が敷かれたのは XNUMX 年のことでした。
おすすめ画像: www.szeged.hu
情報源: www.pestbuda.hu
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