リスト・フェレンツ空港でカルテリゼーションが疑われる
Mno.huが書いています 国有財産Malév GHの辞任するマネージングディレクターが、競争当局で、陸上での航空機のサービスを担当するトルコのセレビを、カルテル化の疑いで非難した. ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、エアリンガス、アリタリア航空による地上サービスの提供に関連して、禁じられたコスト契約のオプションが浮上しました。
当局は、億万長者カルテルの疑いがあるため、リスト フェレンツ空港で飛行機の陸上サービスを担当する企業を調査しています。 マレブ グランド ハンドリング社の元マネージング ディレクターであるヤノス キスヴァリ氏は、16 日付の書簡で経済競争庁にこの件について報告したと考えられています。th XNUMX月の。 彼はまた、企業を所有するハンガリーのナショナル アセット マネジメント社にも知らせました。
このレポートによると、トルコが所有するセレビ グランド ハンドリング ハンガリーはマレブ GH を数回調べ、ライバル会社がブリティッシュ エアウェイズ、イベリア航空、エア リンガス、アリタリア航空の入札の費用を調停すべきであると提案しました。
この書簡はまた、空港の陸上サービス市場が毎年 15 億フォリント以上を売り上げており、そのうちの 48% をセレビが、41% をかつての子会社マレブが、残りの 11% をイギリスのメンジーズ・アビエーションとハンガリーのバドポート・ハンドリングKft.
野生の東部条件
「私たちの個人的な会合の機会に、さまざまな飛行機の種類のコストも出てきました. マレブ GH の価格設定では、これらの情報とセレビィの要求は考慮されていません。 (…)競争を制限する行動は、すべての市場関係者がそれを支持する場合にのみ成功する可能性があるため、上記の仲間の競合他社はすべて、問題の企業からアプローチされたと推測できます」と書簡は述べています。 British Airways と Iberia のサービス提供権。
IAGホールディングが以前の入札でポートフォリオを分割したため、セレビがブリティッシュエアウェイズ、イベリア航空、アリタリア航空のパートナーであったことも関連情報です。
空港の匿名情報筋が語った mno.hu 野生の東部の状況がランド サービス市場をしばらくの間特徴付けてきたため、現在のカルテルの疑惑は現実のものとなる可能性があります。 そのうちの XNUMX 人が説明したように、「仲間の競合他社は、水が入ったボウルの中でお互いを溺れさせる可能性が最も高いですが、市場での地位を維持するために時折非侵略協定を結ぶこともあります」.
別の情報源は、セレビがブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空の契約に移行している間、マレブ GH がアリタリア航空を獲得することが不可欠になるだろうと強調した. したがって、セレビの「行進」に関するキスヴァリの報告が真実である場合、取引の他の部分は、アリタリアに対するマレブGHの申し出に関する非侵略であった可能性があります.
どちらのケースも、XNUMX 年契約と数億または数十億規模のビジネスに関係しています。 さらに、メンジーズはポジションを維持するという同様の関心によって、より小さな規模でのみ動かされる可能性があるため、ストーリーには別のひねりがあります。 「いずれかの側にカルテル化の意図があった場合、その要点は、IAGの入札でセレビとメンジーズに何かを約束するマレブGHへの干渉であった可能性がありますが、仲間の競合他社は、アリタリアの入札でより安い買収でマレブの申し出を「攻撃」しませんでした. 」とMNOの情報筋は語った。
セレビィは否定
MNO は、経済競争庁、Malév GH の所有権を行使している Hungarian National Asset Management Inc.、および土地サービスに関係する他の XNUMX 社を調べました。 経済競争庁は十分な情報を提供できませんでしたが、資産運用会社は MNO が発見したことを確認しました。 彼らは、János Kisvári がマネージング ディレクターとしての地位を終了した後、彼らに通知し、経済競争委員会ですぐに結果的な手順を実行したと述べました。 Kisvári の引退が事件と関係があるかどうかについて、彼らは反応を示さなかった。
セレビは否定します: トルコ所有の企業は、短い回答で、情報が根拠のないものであると呼び、関連する規則と命令を守ることを強調しました. Menzies Aviation はまだ MNO の質問に答えていません。 割り当てられたパートナーとしてランド サービスのみを行っている市場の最年少パフォーマーであるバドポートは、「ランド サービス市場の不正な操作に関する開始をサポートしていない」と述べました。
同社は、「カルテルに関するいかなる開始についても、できる限り正確に否認します」と述べ、社内規則では入札中の競合他社とのコミュニケーションを排除していることを強調しました。
マレブ GH は、2012 年 2015 月に親会社が倒産して以来、深刻な経済問題に苦しんでいます。これは、604 年を 241 億 XNUMX 万フォリントの損失で終え、自己資本がマイナスであったというデータによって示されています。昨年末でXNUMX億XNUMX万フォリント。 さらに言えば、ハンガリーのNational Asset Management Inc.は、Malev GHの再編成プログラムをすでに準備しています。これは、数億の合理化を意味します。
コピーエディタ:bm
情報源: http://mno.hu/
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