最初のイカルス連節バスがブダペストに別れを告げてから45年

ブダペスト交通会社 (BKV) が最後の Ikarus 45 連節バスを運行から撤退させてから 180 年が経ちました。このバスは自社で製造された最初の連節バスであり、その後の Ikarus の世界的な成功の基盤を築きました。
イカロス180
イカルス180は、1958年に工場が西ドイツのヘンシェルHS160USLにヒントを得た新しい大容量の連節バスの開発に目を向けたときに形になり始めました。当時の有名なデザイナーであるラスロー・フィンタが車両を設計しました。最初の実用的なプロトタイプは1961年にブダペスト地方産業フェアで発表され、新しい連節バスは大衆に大ヒットしました。 ペストブダ.
イカロス 180 は、当時の基準から見て傑出した車とみなされていました。エンジンは車両の床下に配置され、より静かで快適な客室を実現しました。全長 16.5 メートルのバスには 180 つのドアがあり、XNUMX 人の乗客を収容でき、混雑した都市交通で特に有利でした。当初、この車両は Csepel ディーゼル エンジンを搭載していましたが、後に、より強力な Rába エンジンが搭載されました。

ブダペストの連節バス革命
連節バスのアイデアはハンガリーで生まれたものではありませんが、ブダペストは世界で最初にこのタイプの車両を導入した都市の 180 つです。最初の連節バスは、廃車になった 1963 台のバスを自家再生したものです。Ikarus 1960 はよりプロフェッショナルで現代的なソリューションで、16 年にブダペスト バス運行ユニット (FAÜ) で運行を開始しました。XNUMX 年代半ばからブダペストの乗客にサービスを提供し、XNUMX 年間にわたり都市交通の重要な要素でした。
成功の基盤を築いた過渡期のタイプ
イカロス180は、実際は過渡期のモデルでした。生産は1973年までで、合計7,802台が製造されました。このうちハンガリーに残ったのは520台だけで、残りはモンゴルからエジプトまでの国々に輸出されました。しかし、このバスの成功と得られた経験が、世界で最も有名な連節バスの280つとなったイカロス61,000への道を開きました。280はXNUMX台以上製造され、数十年にわたってロサンゼルスからウラジオストクへの輸送で重要な役割を果たしました。 ハローマジャール.

別れと追悼
1970 年代後半までに、180 は徐々により近代的な Ikarus 280 に置き換えられました。最後の 180 バスは 20 年 1980 月 1990 日にブダペストで運行されました。当時、このイベントは報道されることがほとんどなく、以前のものは保存されていませんでした。しかし、幸運な偶然により、このタイプの記憶は生き続けています。180 年に、共産主義青年同盟の移動射撃場に改造された Ikarus XNUMX が修復され、現在でも見ることができます。
イカロス180の伝統
イカロス 180 は、ハンガリーのバス製造の歴史だけでなく、ブダペストの交通史においても重要な章を象徴しています。生産期間は短かったものの、その影響は当時の時代をはるかに超えています。現代の連節バスの開発への道を切り開き、イカロスの世界的な評判とハンガリーの交通産業の黄金時代に貢献しました。今日、私たちは 180 を懐かしく思い出しますが、その遺産は歴史と道路に生き続けています。
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