M5 メトロ線のこれらの息をのむようなビジュアル デザインをチェックしてください! – 写真
拡張現実を使用して、ユニークなアプリで建設中の地下鉄 M5 線の世界に入ることができます! FŐMTERV Zrt. は、まだ建設中のブダペストの地下鉄 M5 線を誰でも探索できる電話アプリケーションを作成しました。
アプリでは、ユーザーは拡張現実 (AR) を使用して仮想的にラインを移動できます。 FŐMTERV の目的は、プロジェクトの秘密をより多くの人に見せることです。 レポート 索引.
アプリケーションは何を表示できますか?
「技術的な計画を読むことができない大衆に信頼できる方法で将来の施設を提示し、彼らの意見を求めることは、私たちにとって長年の困難です. これには視覚的な計画が大いに役立ちますが、現実は常に少し異なります」と、FŐMTERV Zrt の社長兼 CEO である Tibor Keszthelyi は述べています。 に マジャール エピトーク このアプリケーションが必要な理由について。
アプリには、ユーザーが M5 に沿って移動できるようにするいくつかの機能があります。 建設中のトンネルの中をのぞいて、地下のトンネル シールドの現在位置を追跡することもできます。
「私たちが立ち上げようとしているアプリが、関心のあるすべてのユーザーにとって理解しやすく、使いやすく、すぐに人気になることを願っています。 その成功は、エンジニアリングの専門家全体にとって重要です。アプリケーションはエンジニアリングの複雑さを具体化するからです。」
M5 メトロラインはどこにできますか?
M5 地下鉄の開発により、チェペルの HÉV とラケヴェの HÉV が連結され、ボラロス広場を経由してカルビン広場まで走るようになります。 プロジェクトの最初のステップは、Közvágóhíd からの深いトンネルで、Ráckeve から Kálvin 広場までの H6 線と H7 線の導入です。このトンネルは、Kálvin 広場の終点で最大深さ 50 メートルに達します。 つまり、深さ 38 メートルのメトロ 4 の下を走ることになります。第 5 段階では、センテンドレ線、チェペル線、ラケヴェ線がドナウ川の下のトンネルで接続され、メトロ XNUMX が作成されます。
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Android デバイスにアプリケーションをダウンロードできます こちら とあなたのAppleデバイス こちら. アプリケーションは英語とハンガリー語で利用できます。
Gallery
以下のM5地下鉄線のこれらの素晴らしいビジュアルプランをチェックしてください!
また、読み込みブダペストの主要な大学の XNUMX つが、高い諸経費のために閉鎖される可能性があります
情報源: インデックス、マジャル語エピトク
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5のコメント
ある意味、ロンドンの地下鉄トッテナム コート ロード駅のカラフルな壁を思い起こさせます。 違いは、世界的に有名な芸術家のエドゥアルド・パオロッツィがそれらのデザインを依頼され、1986 年にモザイクを使用したことです (むしろ、おそらくお金を節約するために M3 が使用しているパネルです)。
「トッテナム コート ロードにあるエドゥアルド パオロッツィのモザイクは、ロンドンのパブリック アートの最も壮観な例の 1986 つです。 950 年に完成したガラス モザイクは XNUMX 平方メートルをカバーし、北線と中央線のプラットホームと相互接続する一連のスペースを際立たせています。 モザイクは、パオロッツィの地域に対する解釈と、機械化、都市化、大衆文化、日常生活に対する彼の幅広い関心を反映しています。」
https://art.tfl.gov.uk/projects/paolozzi-restoration-at-tottenham-court-road-station/
アート愛好家は、Google の画像をチェックしてください。 入力するだけです:Eduardo Paolozzi地下鉄駅。
ポスト モダン – 1971 年、ブルームズベリーに 2 年間住んでいた – ときどきトッテナム コート ロードの地下鉄駅 – 主にグッジ ストリート – を使用した.
地下鉄サービスを利用して世界を旅するのは興味深いです。何十年にもわたって、変更された建築のテーマとトレンドが適用されています。
最近では、カタールの首都ドーハで一日と少し過ごしました。
地下鉄システム - すべての最先端のインフラストラクチャと車両 - 外部および内部の地下鉄駅の設計 - 個人的には、設計にあまり「芸術的なファティー」を組み込むことなく、快適であることがわかりました。
M4 – ブダペストでは、プラットホームまでの「移動」と、プラットホームであなたを取り囲む実際の「ビジュアル」 – 快適で上品です。
@Aldwych – あなたが住んでいた 1970 年代初頭から、地下鉄駅の設計と改修は劇的に変化しました。 私のお気に入りを 1999 つあげるとすれば、カナリー ワーフ (サー ノーマン フォスターが設計し、1999 年 1863 月に開通) とウェストミンスター ジュビリー ライン (マイケル ホプキンス & パートナーズが設計し、1 年 1896 月に開通) です。 ファリンドンは、ビクトリア朝の駅の優れた修復/改修として特筆に値します (世界で最も古い地下鉄/地下鉄路線は、XNUMX 年にサービスを開始したブダペスト MXNUMX より前の XNUMX 年にサービスが開始されたメトロポリタン線です)。
英国人が常に自分たちの優れた「もの」を証明しようとしていることに何の意味があるのでしょうか? 彼らの地下鉄の駅、音楽祭、橋…すべてが競争である必要はありません。 時には、冷静に物事を進める必要がありますが、別の方向に考えてください。
M4 はロンドンのジュビリー ラインと比較して、5 年以上前のジュビリー ラインでは M4 の 6 つ星と 20 つ星のわずかなコストで比較できます。