ハンガリーの作品 – ハンガリー人が製造した 5 台の車
このシリーズでは、あまり知られていないかもしれないハンガリーの発明品や製品を読者に紹介しようとします。 たとえば、世界的に有名なフォード モデル T の開発に貢献したハンガリーのエンジニア、ヨーゼフ ガラムのことを聞いたことがあるかもしれません。
埔里
Hódmezővásárhely 農業機械製造会社の名前は、「Puli」という名前の電動小型車の生産に関連しています。 主に都市での使用を目的として設計されたこの小型車は、複数のボディバリエーションで販売されました。 XNUMX人乗り、オープンレジャーカー、バンがありました。 によると ヴェゼス、最初は、約7.4馬力の性能を持つ小型ディーゼルエンジンを搭載していました。 その後、彼らは 6 kW の電気モーター バージョンを開発しました。これは元々、240 個の XNUMXV XNUMX アンペア時のペリオン バッテリーで駆動されていました。 車両の主要コンポーネントは、当時市場に出回っていた車に由来していました。 シュコダ、ポルスキ、ラダ、ズック。 シャーシはガラス繊維プラスチックでできており、メーカーに賞を与えました。 今日までに、それらは道路からほぼ完全に姿を消しましたが、そもそも多くはありませんでした。
それらのいくつかは大幅に改造され、それほどエレガントな霊柩車ではありませんが、静かに墓地にとどまっています。 プーリーは特注生産のため、ラーダの XNUMX 倍の費用がかかり、実際に市場でヒットすることはありませんでした。
János Csonka 車
による ヴェゼス、ハンガリーの自動車生産は、ヤノシュ・ゾンカの時代にピークに達しました。 最初の「真の」ハンガリー車は、その作成者である János Csonka にちなんで名付けられました。 車両は 1905 年 2,000 月末に完成し、すぐに工科大学のキャンパスから 26 km のテスト ドライブに出発しました。 それは非常にうまく機能しました。 そのエンジンは、トランスミッションが取り付けられたXNUMX気筒、XNUMXストロークの水冷設計でした。 トランシルバニア、アッパーハンガリー、大平原の悪路で、平均時速 XNUMX km を達成しました。
この車には大きな貨物スペースもあったため、ハンガリー郵便局で何十年にもわたって広く使用されていました。
ボルバラ
による ORIGO、ドアがないため、運転手は車に登らなければなりませんでした。 車のゲージはラーダのもので、イカロスのシートがありましたが、ボルバーラのスポーツカーは 1989 年のハンゲクスポの主役でした。 もともとは趣味の車として始まりました。 運輸科学研究所のエンジニアであり、ハンガリーのカートレースの傑出した人物であるラホス・トートは、自由時間にそれを構築しました。 プラチナスモール協同組合はこの車を気に入り、少量の量産を希望しました。
何十年もの間、これはハンガリー初のスポーツカーでした。 シャシーは英国式だが、エンジン、トランスミッション、サスペンションはラーダ2106から流用。
ロードスターは、デザイナーの娘にちなんでボルバラと名付けられました。 多くの人がこの車に興味を持っていましたが、型式承認にはさまざまな検査とテストが必要であり、アルバート・ラースローの協同組合は政権交代後に十分な資金を調達できませんでした。
アルマ
ハンガリーでデザインされた車の記者会見を開催することは一般的ではありませんが、これは 1995 年に「アルマ」で行われました。 ORIGO、世論はやや複雑でしたが、大多数の人は車がその価格に見合わないと考えていました。 アルマは、中古のトラバント 601 をベースに改装されたコンバーチブルです。 ドラムブレーキは貧弱で、サスペンションはジャンプしていましたが、タンクの隣に建てられた改装されたFiat 127エンジンはかなり良かったです. 実際、ハンガリーで作られた唯一の部品はグラスファイバーの本体でしたが、少なくともビハルケレステスの会社は何か面白いものを調理しようとしました.
約20台の車が販売されたことは、アイデアが遅れていることを示していますが、今日、多くのベテランの車愛好家が残りのアルマを探しています.
シルバースティング
による Hvg、Brokernet Silver Stingは、ハンガリーの専門家の助けを借りて、ハンガリーで完全に設計および製造された最初の国内レーシングカーです. この車の開発には合計 XNUMX 年かかり、わずか XNUMX 台しか製造されませんでした。
開発の総費用は 250 億 714,000 万フォリント (~XNUMX ユーロ) に達しました。
この車は、ボヴィ・モータースポーツと工科経済大学の自動車および流体力学の部門によって設計されましたが、製造プロセスはすべてボヴィ・モータースポーツによって行われました。 車のデザインは、デザイナー兼職人のゾルタン・ペレディによって行われました。 レースカーは、ケブラー、チタン、カーボンファイバー、および航空機の製造に使用される複合材料を使用して作られました。
Brokernet Silver Sting は、ポルシェ 437 GT3.6 エンジンから開発された 911 馬力の 3 リッター 1.1 気筒エンジンを搭載しています。 軽量構造のおかげで、この車はわずか 2.5 トン強です。 XNUMX kg/hp という驚くべき重量馬力比と洗練された空気力学の結果として、車両は高いダウンフォースを持ち、延長されたホイールベースと広いトレッド ゲージと相まって、車両に優れた安定性をもたらします。
車の加速も目覚ましく、わずか100秒で時速3.8kmに達します。
また、読み込みあまり知られていないハンガリーの天才とその発明、パート 1
また、読み込みあまり知られていないハンガリーの天才とその発明、パート 2
注目の画像: 自分でデザインした車を持ったゾンカ・ヤノス 出典: ウィキメディア・コモンズ
情報源: Origo.hu、Hvg.hu、Vezess.hu
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