新築住宅の市場参加者に課せられる追加費用
新たに建設された住宅用公園の場合、投資家がアパートごとに何台の駐車スペースを建設する義務があるかを述べている、国家定住および建設要件の規則が修正されました。 開発者側では、追加のコスト要因は駐車スペースの数です。 一方、このニュースは購入者にとってもあまり良いものではありません。誰かが駐車スペースを購入するかどうかに関係なく、より高価な建設が不動産価格に反映されるからです。
政府令によると: 「各プロットとプロット上の建物の適切な使用のために…。 別段の定めがない限り、附属書 4 に従って決定された車両数は、建築現場に 1.5 つ以上の住居または別荘を配置することによって提供されるものとする。 XNUMX台あたりXNUMX両の乗用車を配備する。」
ハンガリーのニュースポータルとして ポートフォリオ レポート、市場参加者は、この問題に関してさまざまな解釈と情報を持っており、規制が地方自治体、さらには開発にどのような権利、抜け穴、または義務を課す可能性があるかは明確ではありません.
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以前の規制では、マンションごとに 1.5 台分の駐車スペースを建設する必要がありましたが、2021 年初めから XNUMX 台の駐車スペースに改正されました。
少なくとも住宅地周辺の駐車場が不足することはないと思われがちですが、状況はそう単純ではありません。 車ごとに分割された駐車場の設計は、開発者にとって非常に費用がかかるため、その価格でそれらを購入する住宅所有者はいないでしょう。 したがって、開発者は義務付けられたビルトイン駐車場を建設費よりも低い価格で販売する必要がありますが、それでも多くの人はそれをあきらめ、路上駐車スペースを探すことを好みます。
住宅価格はおそらくコストに追随するため、デベロッパーだけでなく買い手も影響を受けます。そのため、買い手が支払う平方メートルあたりの価格は高くなります。 アパートの駐車スペースの XNUMX つを購入する人だけでなく、すべての人が利用できます。 消費者の観点から見ると、これは新しい規制に対する最大の反論の XNUMX つです。新しい規制では XNUMX の駐車スペースが必要です。他の人が駐車する権利を行使しているという理由だけで、誰かがより高い料金を支払うことは論理的ではないように思われるからです。 .
開発者は、それは現実的ではなく、建設プロジェクトが非常に高価になると考えています。
Biggeorge Property の所有者兼 CEO である Tibor Nagygyörgy 氏によると、 「この措置は生産コストに大きなマイナスの影響を与え、駐車場の開発は依然として 9,800 区画あたり約 11,200 ユーロの損失を意味するため、いくつかの側面からフラットの価格設定に悪影響を及ぼします。 最高価格のカテゴリーを除いて、12,600つ以上の駐車場に対する顧客からの解決可能な需要がないため、開発者は追加の駐車場で約1ユーロからXNUMXユーロのさらに大きな損失を被ると予想されます。」
「これは、平均的な 50 平方メートルのアパートの場合、余分な半分の駐車スペースに約 126 ユーロ / 平方メートル + 付加価値税がかかることを意味します。」
不動産市場のマネジングディレクターであるミハーリー・シュランチ博士は、次のように付け加えました。 「地下ガレージの建設は、不動産開発の観点からも有益な投資ではありません。 完全な費用を強制することはできません (駐車スペースは 3 万から 3.5 万フォリントの損失を意味します)。したがって、新しいアパートの供給価格が上昇し、プロジェクトの開始に悪影響を及ぼす可能性があります。」
彼はまた、一部の地域では、地区が以前に独自の管轄区域で義務的な数の駐車スペースを持っていた場合、異なる規制が施行される可能性があることを強調しました.
主な画像: www.budapart.hu
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1コメント
ヨーロッパの多くの都市では、積極的に自動車の使用を思いとどまらせるために、交通ハブの近くにある場合、駐車場を縮小するための新しい開発が必要です。 ハンガリーは、この新しい規制で遅れをとっています。