ヨーロッパの主要な格安航空会社 XNUMX 社が EU 気候変動パッケージに抗議
easyJet、Ryanair、Jet2、Wizz Air の 2050 つの航空会社は、クリーン モビリティ グループの T&E とともに、目的地に関係なく、ヨーロッパの空港から出発するすべてのフライトに平等なルールを適用することを求めています。 XNUMX年。
欧州委員会は、Fit for 55 パッケージの一環として、航空に関する排出権取引システム (EU ETS) 規則の改革を提案していますが、草案では、航空排出量の大部分 (排出量の 60% 以上) に対処できていません。 EU圏外のフライト。 出発する長距離フライトだけでも全フライトの 6% にすぎませんが、ヨーロッパの航空による排出量の 51% を生み出しています。
航空業界が 2050 年までに脱炭素化するためには、T&E と XNUMX つの航空会社は、この取り組みがすべての関係者の間で平等に共有されることが不可欠であると述べています。 一部の長距離航空会社および関連するハブ空港が要求しているように、特に乗り換えおよび長距離フライトを運航する航空会社には免除を認めるべきではありません。 ETS と持続可能な燃料費を長距離フライトに補助するという彼らの要求は不合理であり、不当です。
EEA 以外の目的地へのすべてのフライトは、EU ETS に含める必要があります。 現状では、EU 域内の航空会社は排出量の 80 ~ 90% を ETS でカバーしていますが、長距離輸送会社は排出量の約 19% (はるかに大きい) に対してのみクレジットを購入しています。
一部の航空会社は、野心的な気候規制が業界の一部によって回避され、その結果、二酸化炭素の漏出につながるリスクがあると主張しています。 二酸化炭素の漏出は、航空会社が排出量を他の地域に移すことで、クリーン燃料や ETS 手当の追加費用を支払うことを回避した場合に発生します。 研究 これらの主張の一部は根拠のないものであり、EU がその領土から出発するすべてのフライトに気候対策を課さない理由はないことを示しています。
T&E のエグゼクティブ ディレクターである William Todts 氏は、次のように述べています。、言った:
「マドリッドやブダペストに飛行機で行く人が炭素税を払わなければならないのはばかげていますが、ニューヨークやシンガポールへのはるかに汚染された旅行は免除されています. 長距離飛行は、航空排出量と飛行機雲の最大の塊を生成します。 EU がこの異常事態に終止符を打ち、炭素市場における航空のすべての排出量に取り組み始める時が来ました。」
Ryanair のグループ CEO、Michael O'Leary 氏は次のように述べています。 言った:
「すべての航空会社が脱炭素化にコミットしていると主張していますが、行動は言葉よりも雄弁です。 Fit for 55 パッケージなどの立法提案が、目的地や距離に関係なく、すべてのフライトに等しく適用されることが重要です。 フライトを免除する正当な理由はありません。特に、目的地に到達するために少なくとも 2 便を必要とする、および/またはヨーロッパの航空旅客の 6% 以上を占める長距離便に接続する最も汚染の激しい間接便です。 EU の空の旅の CO51 排出量。
easyJet の CEO である Johan Lundgren 氏は次のように述べています。、言った:
「航空は気候変動に取り組むためにもっと多くのことをする必要があり、それが私たちがゼロエミッション技術を擁護している理由です。 しかし、これは業界全体がその役割を果たさなければならないことを意味し、これには長距離航空会社が含まれるため、新しい EU 規制の免除を許可することはできません。」
József Váradi、Wizz Air のグループ CEO 言った:
「ウィズ エアは、すべての航空会社に対し、航空業界の脱炭素化に向けてそれぞれの役割を果たすよう強く求めています。 Fit for 55 ポリシーは、航空業界が気候変動に取り組む機会を提供しますが、効果を発揮するには、最終目的地に関係なく、出発するすべてのフライトに対策を適用する必要があります。 私たちは、ヨーロッパの大手通信事業者による根拠のない炭素漏洩の主張に夢中になるべきではありません。 彼らが思い通りになれば、彼らの非効率なハブとスポークの長距離運用は政策から免除されるでしょう。 炭素は EU 国境にとどまりません。」
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情報源: 交通環境.org
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