増加する交通量には、ハンガリーの高速道路 M1 の拡張が必要です
ブダペストとタタバーニャの間のにぎやかなアウトストラーダの舗装再建工事は、この秋の終わりに完成したばかりですが、間もなく完全な再建に着手する予定です。 わずか数週間で、完全なリニューアルとレーンの拡張の準備作業が完了します。 一方、首都の密集地域を避けて国際交通を緩和するために、コマロムとセーケシュフェヘールバールを結ぶ新しい区間の計画がすでに立てられています。 政府は、国中の高速道路の状況を改善するために取り組んできました。 M4 今年。
M1 高速道路は、ハンガリー人だけでなく、ドイツとトルコの間を行き来する個人および輸送車両にとって重要なルートです。 これは、いわゆるルーマニアの「ホラー キャラバン」 (車を運ぶトラックまたはその他の車両) の数の多さと通行料からの収入によって最もよく示されています。 同時に、首都の集積地の交通量は年々増加しており、高速道路の戦略的重要性を高めています。 政府はすでに 2010 年代半ばに、完全な再建と拡張が不可避であると判断し、2018 年に計画プロセスが開始されました。 ここ数日、いくつかの技術的な理由により、契約を変更する必要がありましたが、XNUMX 月中旬のファイナライズの期限には影響しません、と書いています。 ハンガリー国家.
契約によると、計画を提供する会社は、高速道路 M2 から Tatabánya Újváros まで、そこから高速道路 M2 の Győr ジャンクションまでの 2 つのセクションで、現在 3×0 車線の高速道路を 19×XNUMX 車線に拡張する必要があります。
この後者のセクションは、ブダペストの方向に街を避けるアウトストラーダの一部です。 拡張とともに、彼らは高速道路の完全な再構築、橋の拡張、複雑でシンプルな休憩エリアの作成と拡張に取り組みます。
拡張が決定されたとき、M1 はかなりひどい状態で、何百ものポットホールがありました。 ハンガリーの公道会社 (Magyar Közút Zrt.) は、舗装の状態に関する多数の記事が書かれた後、舗装の再建に取り組み始めました。 2018 年以降、ブダペストとタタバーニャの間の区間で、両方向で合計 71 km の道路が更新され、この秋に完成しました。 XNUMX月末から、安全で良好な状態で、制限なく一般に公開されています。
このような再建作業に伴い、交通省は、ブダペストに入る交通量と道路 M0 に向かう高速道路の国際トランジット交通量を減らすことを検討し始めました。
首都自体と地方の人口の変化は、国の経済活動とともに、高速道路に圧力をかけ、国際輸送交通によってさらに圧力をかけられます。
イノベーション省国務長官のラースロー・モソチ氏は、次のように述べています。 ハンガリー国家 彼らは、ヘゲシャロムとルーマニアの交差点の間を車両が首都と M0 に触れることなく走ることができる高速循環の高速道路を開発したいと考えています。
作品の実現の最初の部分は、再建を行う会社が夏に選ばれたM81に関するものです。 この開発の過程で、既存の道路を改善することによって、北と南の間の 120 km の長さの区間がトランスダヌビアに作成されます。 この 4 車線の道路は、M1 から M6 と交差しながらほぼ M7 まで続くため、首都を回避する機会を提供します。
ハンガリーの高速道路に関するヘルプは次のとおりです。
また、読み込みハンガリーの高速道路の価格は上昇しているが、厳しさは緩和されている
情報源: ハンガリー国家
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2のコメント
車線を追加すると高速道路が拡張されます。 EXTENSIONは長くするという意味です。
各方向に 4 つのレーンを追加することは、傷にバンドエイドを貼るようなもので、一時的な解決策にすぎません。 ハンガリーの高速道路の多くは、国境から国境への直通道路をそれぞれ 10 車線に拡張する必要があります。 すべてのコストが 15 倍になる XNUMX ~ XNUMX 年待つよりも、今それを行う方が安くなります。