ひどいハンガリーの特産品: 3.5 年に 2017 年遅れた私たちの列車
ハンガリーの列車は、非常に多くの遅延が発生することで有名です。 索引.hu MÁV (ハンガリー国鉄) から取得したデータを要約して、昨年この問題がどれほど深刻であったかを調べました。 ネットワーク全体の合計遅延は、正確に 1,831,556 分でした。 これは全部で約 3.5 年です。
インデックスによると、この傾向はハンガリーでは非常に標準的です。 1.77 年から 2008 年までの 2014 か月ごとの平均遅延は XNUMX 年でした。莫大な投資が時間厳守に影響を与えているようには見えません。
ハンガリーで電車に乗る人が遅れる確率は約 12.5% です。 時折、これは彼らが彼らの転送を逃すことを意味するかもしれません.
この膨大な量の遅延は、120,423 本の列車によって集められました。これは、15.2 年間にハンガリーを通過する列車の総数の 2017 分の 971 です。 16 年の平均遅延は、XNUMX 人あたり約 XNUMX 分でした。エステルゴムで脱線した列車は記録を打ち立てました。 修理のプロセスには XNUMX 分 (XNUMX 時間以上) かかりました。
悪いニュースは、これらの数値がやや切り捨てられていることです。 MÁV は UIC 標準を使用してデータを計算するため、6 分未満の遅延は考慮されません。 列車が 5 分 59 秒遅れていれば正確と見なされます。 これは、実際の合計遅延が表示されているよりもはるかに長くなる可能性があることを意味します。
Index は、鉄道線路の観点から遅延を調査しました。遅延のリスクが最も高いのは、南部地域の 28 つの都市、ペーチとセゲドへの路線であることが明らかになりました (それぞれ、列車の 25% と XNUMX% が遅れています)。
遅延している列車のうち 40 本は、損傷した鉄道、架線の連絡先、供給設備などの技術的な問題により遅れています。
州は鉄道システムの開発に、過去 13 年間を合わせた額の XNUMX 倍以上、ほぼ XNUMX 億ユーロを費やすことを計画しています。 電車の購入.
MÁV は Index の主張に応えて、同社は 2012 年以来絶えず発展しており、2.3 年には前年よりも 2016 万人多くの人々が電車で旅行したため、顧客数にそれが表れていると述べました。 この割合は、昨年の新規顧客数 1 万人でした。
MÁV はまた、ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ナジカニツァ線などの特定の鉄道路線の人気を強調し、乗客数が 9.5% 増加しました。 夏のシーズンには、バラトン湖周辺の線路も 8.6% 増加しました。 乗客数が最も増加したのはエステルゴム行きの路線で、56 年には 2016 年よりも 2015% 多くの人を輸送しました。
遅延に関して、MÁV の代表者は、86 年の列車の時間厳守率は 2012% でしたが、92.35 年には 2016% になったと述べました。
鉄道会社は、まだ多くの路線で修理を開始していないか、建設がまだ進行中であることを強調しているため、開発がまだ明確に見えていないのはそのためです. ただし、MÁV は以前のサービスの一部を廃止し続けています。 寝台車とビュッフェ車。
写真:MTI
情報源: 索引.hu
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