ハンガリー、今後XNUMX年以内にゼロエミッションのハイブリッド列車を導入
今後 1970 年以内に、ハンガリー国鉄 (MÁV-Start) は、最近使用された BZ-Mot ディーゼル動力の鉄道列車 (XNUMX 年代から運行されている) を最新のゼロエミッション車両に置き換えることを計画しています。
ハンガリーのニュースポータルとして ORIGO 報告によると、これらは架線のパンタグラフと非電化区間の内部バッテリーによって電力を供給されます。
鉄道会社が発表で書いているように、複動多連の場合、基本的にXNUMX種類の車両に多様化できる。
- ディーゼル電気および電気架線ハイブリッドの複数のユニット。
- ゼロエミッション(汚染物質)のハイブリッド電気複数ユニット。これは、バッテリーおよび頭上の電気列車、または水素動力(燃料電池)車両のいずれかです。
これらのうち、MÁV-Start はバッテリー駆動の複動式電気自動車を調達する予定です。
この技術は世界的に目新しいものであり、今後 XNUMX 年間で、これらのローエンド車両が現在のディーゼル機関車の代わりに交通量の少ない延長線で乗客にサービスを提供することが目標です。
MÁV-Start は、200 席の 150 台と XNUMX 席の新しいゼロエミッション ハイブリッド電気モーター トレイン XNUMX 台の調達に関する欧州連合の公的手続きを開始しました。 200 席の車両は 2023 年から 2024 年に到着する予定ですが、150 席の列車はおそらく 2024 年から 2029 年の間にハンガリーに到着する予定です。
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ハイブリッド車は、ハンガリーだけでなくヨーロッパでも技術的に革新的なソリューションです。 これまでのところ、ドイツのシュレースヴィヒ ホルシュタイン州のみが、昨年秋に 55 台の Stadler Flirt Akku モーター トレインを購入することを決定しました。
車両には最新の乗客の快適さが備わっています。 静かで、エアコンが完備され、コンセントと USB コネクタが備わっています。
電気自動車の場合と同様に、電車でも XNUMX 回の充電の長さが重要です。 冬にはバッテリーから加熱し、夏には冷却する必要があり、これらはセルにとっては難しいかもしれません。
欠点はあるものの、現在のディーゼル車は炭素規制が厳しいため、長期間使用することはできません。 現在でも、いわゆるステージ V 排出制限を満たすディーゼル エンジンのみが市場で許可されていますが、メーカーはまだそのような車両を提供していません。
とはいえ、すでに走っている古いモータートレイン、鉄道車両、機関車は当分の間残るかもしれません。 まだ、 国際鉄道協会は、2050 年までにそのメンバーにゼロエミッション運転を要求することを計画しています。
情報源: origo.hu
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