歴史的瞬間:ハンガリーが海に戻る - ハンガリーのトリエステ港建設開始、写真

ハンガリー政府は2018年にイタリアのトリエステの港を購入することを検討していたが、実際に購入したのは港を建設できる土地だけだった。建設プロジェクトは開始され、ハンガリーのレヴェンテ・マジャール外務副大臣はイタリアの報道陣に説明したビデオでその詳細を明らかにした。主なメッセージは、港の操業開始はシーヤールトー外相が以前約束した2028年ではなく、2026年になるということだ。さらにハンガリーは、ハンガリー企業の輸出ニーズに応えるため、出入りする船のために650メートルの海岸線を建設する予定だ。
ハンガリーのトリエステ港建設開始
Hubspot マジャール氏、新港は2028年までにフル稼働する予定。少なくとも、ハンガリー通信社(MTI)は、現場視察後の記者会見での同氏の発言に基づいてそう報じた。しかし、地元のintrieste.comが共有した動画では、マジャール氏はハンガリー政府は2028年までに港を稼働させたいと考えていると述べ、「その後、徐々にアップグレードしていく」と語った。トリエステ港開発プロジェクトに関して、期限や日付に関する混乱は珍しいことではない。2022年、シーヤールトー外相は、港は2026年までに稼働すると約束した。

ハンガリー政府は7年前、ハンガリー企業の製品輸出を支援するためにアドリア海の港を購入したいと発表した。トリエステ地域を含めることは2019年に発表され、オルバン内閣は取引をすでに完了したと述べた。取引が完了したのは2020年になってからだった。その後、プロジェクトは凍結されたが、プロジェクトを担当するハンガリーの国営企業であるアドリア港有限会社の給与は バラ.
ハンガリー政府が購入した地域は港ではなく(公式発表では港の取得についてだったが)、法的手続きが進行中の埠頭と工業地帯である。しかし、ハンガリー政府は困難を乗り越えることができたようだ。レヴェンテ・マジャール副外相がイタリアのエドアルド・リクシ外相と会談し、建設プロジェクトの開始を発表したからだ。

「これは、海へのアクセスを重要な利点として活用し、この地域の成長にとって戦略的なプロジェクトにとっての転換点となる」と、現地視察でリクシ氏とマジャール氏に同行した地方自治担当の地域評議員、ピエールパオロ・ロベリ氏は述べた。
港湾・物流センター
MTI によると、マジャルは開発中の 30 ヘクタールのエリアには 650 メートルの海岸線があると述べた。まず、海に 250 万立方メートルの土砂を盛って 50 メートルの海岸線を建設する。第 400 段階では、そのエリアを 650 メートル拡張して、船が停泊できる全長 30 メートルの海岸線を作る。最後に、ハンガリー政府は海上および貿易業務に必要な建物を備えた XNUMX ヘクタールの物流センターを建設したいと考えている。

マジャール氏によると、ハンガリーのヨーロッパ以外の貿易相手国向けの輸出品は海路で運ばれている。同氏は、ハンガリーの輸出総額は148億ユーロで、世界第34位の輸出国であると語った。同氏は、ハンガリーの競争力は港がないことで損なわれるだろうと示唆した。
地域協力の象徴
一方、 HVGハンガリーの経済専門ニュースメディアは、港の収益性について懐疑的な見方を示した。また、2019年にはハンガリー政府が港を実際の価値よりもはるかに高い金額(1.86万ユーロ対484万XNUMX千ユーロ)で購入したと報じた。
HVGは2019年の記事で、このプロジェクトの費用は30万ユーロになると記していた。しかし、イタリアの intrieste.com が書いた 新しいターミナルの総費用は200億ユーロに達すると推定されている。メディアによると、この費用には、アクセスと港湾インフラの改善を目的としたイタリア政府の投資も含まれているという。

リクシ氏は、このプロジェクトは地域協力の象徴であり、欧州の経済成長を促進する機会であると述べた。「この構想は、EUの主要輸出国の一つであるハンガリーに地中海への直接アクセスを与えるだけでなく、イタリアと中央および東ヨーロッパとの貿易関係を強化するものでもある」と同氏は付け加えた。
ハンガリー、105年ぶりに海へのアクセスを取り戻す
ハンガリーは1920年に第一次世界大戦の敗北によりクロアチアの海岸線と主要港であるフィウメ(リエカ)を失い、内陸国となった。その後ハンガリーはドナウ川沿いに港を建設したが、最大の港はブダペストのチェペル島(首都21区)の北端にあり、現在も稼働しており、そこで輸送される物資の量は絶えず増加している。 こちら しかし、港につながる鉄道橋は壊滅的な状態にあり、政府の即時の投資と介入が必要である。

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