ハンガリーの野生生物は、ドナウ川の貨物船の交通量を増やすことを目的とした EU プロジェクトにより絶滅の危機に瀕しています
ドナウ川でより頻繁な貨物船の往来を実現するには、ハンガリーで川の水深を 2.7 メートルにする必要があります。 投資費用は 6.3 万ユーロで、欧州連合が 85% 出資しています。 ただし、浚渫は保護種とナチュラ 2000 サイトに影響を与えます。 さらに、船は飲料水の供給を汚染するため、人間も影響を受ける可能性があります。 一般市民は、新たに発行された開発の戦略的環境評価について、XNUMX 月初旬までコメントすることができます。
ドナウ海運開発プログラムの戦略的環境評価が完了しました。 この投資は、「ハンガリー TEN-T 内陸水路の開発準備の拡張」というタイトルのプロジェクトに属します。 欧州連合も開発の利害関係者です。 TEN-T は Trans-European Transport Network の略で、ヨーロッパ大陸全体にサービスを提供するように設計された道路、鉄道、航空、水上輸送ネットワークです。 ドナウ・マイン・ライン運河は全長 3,500 km で、北海から黒海までヨーロッパの 6.3 か国を結んでいます。 国内開発予算は 85 万ユーロで、その XNUMX% は欧州連合によって資金提供されています。
この開発は、貨物船がドナウ川のハンガリー セクションを現在よりも頻繁に航行できるようにすることを目的としています。これには、ハンガリーの川床を深くする (深さ 2.7 メートルまで) 必要があります。
投資の結果、喫水が 25 デシメートル、積載量が 1300 ~ 1600 トンの船舶が、年間 300 日間川を航行できるようになります。
2018 年には、純額 3.6 万ユーロの投資が行われることが判明しました。 このプロジェクトは、スロバキアのサップ村と南の国境の間のドナウ川区間に影響を与えます。 合計約 52 キロメートル (31 地点を含む) は、航行性を改善するために、Szob と南部国境の間の区間に介入する必要があります。
As アトラツォ 報告によると、ドナウの可航性プロジェクトは、環境への懸念により大幅に遅れています。 計画は 2005 年に開始され、2014 年までに終了する予定でした。WWF ハンガリーも当時の投資に反対の声を上げ、2011 年に環境当局はすでに有効ないくつかの環境許可を取り消しました。 2005 年に、ドナウ川のハンガリー部分が EU の優先輸送ルートに追加され、EU の貨物船もこの川を利用できるようにしなければならないと規定されました。 当時、WWF は、河川敷の深化を大規模な海運会社だけに有利にしようとしているとして連合を批判しました。 組織によると、河川規制工事はドナウ川沿いの自然の価値を台無しにする可能性があり、多くの人はそれを信じています 「ボートに適応させる必要があるのは川ではなく、ボートを川に合わせる」.
現在の戦略的見直しの過程で、以前の計画が洗練され、いくつかのバージョンが概説されました。今日、それらは国際協定で要求されるものよりも厳しい要件を課していません.
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それでも、生態学的および自然保護の観点から、いくつかの悪影響が予想されます。
最大の問題の 2000 つは、無脊椎動物、魚類、鳥類などの水生生物が絶滅の危機に瀕していることです。 これらの種は、浚渫と貨物船の交通量の増加によって非常に脅かされています。 その結果、いくつかの種の自然の生息地が変化し、繁殖、採餌、営巣の場所として適さなくなります。 投資は、カニ、自然の価値が高い保護鳥類(小さなユリや渉禽類など)、トンボ種、カタツムリの保護種、魚種などの保護種も危険にさらす可能性があります。 さらに、国家的に重要な自然保護地域、ナチュラ XNUMX 地域、および国家生態系ネットワークの要素に損害を与える可能性があります。 多くの保護された鳥類は、ユーラシアのビーバー、カワウソ、コウモリと同様に、森林破壊の影響を受ける可能性のある地域に巣を作ります。
この投資はまた、飲料水の供給を危険にさらしています。
「介入の結果として、水域の保護エリアでカバー層が分解された結果、ドナウ川の汚染物質が帯水層に直接入り、生化学的ろ過を提供する膜の違反により井戸に到達する可能性があります。 」 このプロジェクトは、ドナウ川沿いの 58 の給水基地に影響を与え、そのうち 26 は長期的なもので、32 は現在稼働中です。 ドナウ川沿いのろ過された盆地から抽出された地下水は、国の人口のほぼ 40% を供給しています。
悪影響は主に、より浅い沿岸地域に存在する可能性が高い魚の子孫に影響を与えます. 文書によると、子孫がまだ波をかわすことができない時期に、特定の重要な段階で大きなサージを引き起こす船の速度を制限し、常に監視することが適切です。
2050 年までに、影響を受けるドナウ川の船舶交通量は、船舶の数で約 75% 増加する可能性があります。
主な画像: Gábor Dvornik による Wikimedia Commons
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情報源: atlatszo.hu
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1コメント
もちろん、それはまた EU のせいです… ジョーン