ハンガリー鉄道会社、デブレツェンの電池工場建設のため混雑する鉄道路線を閉鎖へ
10月19日、MÁV（ロシア鉄道）はデブレツェンとナジケレキ間の106号線を永久閉鎖します。近年、路線の一部は改修されましたが、デブレツェンにおけるCATLのバッテリー工場建設のための用地確保のため、この区間の旅客鉄道サービスは停止されます。
なぜ路線が閉鎖されるのか
106号線の一部区間は既にデブレツェン南部経済特区に指定されており、中国企業のCATLが大規模投資を進めています。同社は鉄道用地を購入し、利用する予定であるため、国は線路と土手を撤去し、当該地域の復旧作業を行う必要があります。この工事は10月に開始される予定で、10月13日からこの路線では列車の運行が停止され、バスが代替運行となります。
代替バスサービス
MÁVは列車の代わりにバスを運行し、10月13日から毎日平均20便を運行する予定だ。 テレックスバスは旧鉄道ルートに沿って早朝から深夜まで運行されます。また、より迅速な移動を実現するために、特定の停留所を経由しない急行便も運行されます。
以前の電車の所要時間 100 分と比較すると、バスの時刻表は次のとおりです。
- 各駅停車：78分
- デレクスケをスキップするサービス: 72 分
- 最短ルートのバス：56分
新しい鉄道路線の計画
新しい鉄道路線の建設はまだ計画段階にあります。現在、デブレツェンとベレティウーイファル間の区間の設計に関する公共調達プロセスが進行中です。この新路線は最終的にデブレツェンとベレティウーイファルを結び、デブレツェンとサーランド間の現在の路線とほぼ並行して走ることになります。新路線が開通しない場合、影響を受ける地域の住民は今後数年間、バスに頼らざるを得なくなります。
さらに、政府はデブレツェンとナジヴァーラド間の路面電車サービスを開発する計画だが、これが既存のルートに従うのか、それとも提案されている新しいルートに従うのかはまだ明らかではない。
プロジェクトに関して提起された問題点
この路線の廃止については、いくつかの批判がなされている。ダヴィド・ヴィテジー氏はフェイスブックへの投稿で、フィデス党政権の歴代意思決定者、特にヤノシュ・ラザール内閣が必要な計画を継続しなかったことを批判した。報道によると、同氏は中国の産業利益が地元住民や公共鉄道サービスのニーズよりも優先されていると主張した。 アトラツォ.
鉄道労働組合は、鉄道の閉鎖により多くの労働者が緊急の職務変更を余儀なくされたことを強調した。この閉鎖は、デブレツェンとルーマニア国境の間の集落の住民に深刻な影響を与えている。彼らは仕事、学校、そして生活必需品へのアクセスを郊外鉄道に依存していた。
改修工事にもかかわらず、地元市長のロビー活動や駅の近代化により、この路線は乗客数の増加に成功していました。しかし、路線の最も劣悪な区間では状況が悪化しており、代替バスサービスの運行がさらに困難になっています。
CATLは声明を発表した。
CATLは、エネルギー転換に関する科学研究と地球規模の気候政策の推進に焦点を当てた新たな取り組みを開始しました。同社の研究部門である21Cラボは、学術出版社シュプリンガー・ネイチャーと提携し、「21C Lab」という科学誌を創刊します。 ワット 2月の2026で。 ワット エネルギー貯蔵、グリッド最適化、炭素回収、政策分析など、ネットゼロ排出の達成に不可欠な分野における最先端の研究を発表することを目指しています。
本誌は、オックスフォード大学のピーター・ブルース卿やCATLの主任研究員であるカイ・ウー博士をはじめとする著名なエネルギー科学者を擁する、高い評価を得ている編集委員会の指導の下、厳格な学術基準を維持します。本誌は、高品質、再現性、実用性、可視性、多様性という5つの基本原則に基づき、世界的な影響力を確保します。科学コミュニティの皆様には、研究論文の投稿、査読、そして本誌の宣伝を通して貢献していただくようお願いいたします。
CATLは、科学的な取り組みに加え、世界的な気候変動政策の議論においても重要な役割を果たしてきました。9月に開催された国連気候変動枠組条約（UNFCCC）第6回国際対話には、わずか3社しか招待されておらず、中国企業としては唯一招待されました。このイベントにおいて、CATLは低炭素エネルギーへの移行を支える循環型バッテリーバリューチェーンの重要性を強調しました。
CATLのESGディレクターであるポリー・タオ氏は、同社のグローバル・エネルギー循環型コミットメント（GECC）について説明し、使用済みバッテリーは廃棄物ではなく貴重な資源として捉えるべきだと強調しました。生産からリサイクルに至るまで、CATLの包括的なライフサイクルアプローチは、環境とビジネス機会の双方を促進するベストプラクティスとして高く評価されています。このパネルディスカッションは、循環型経済モデルの推進に向けて、CATLと欧州およびアジアの政策立案者との更なる連携につながりました。