新しい目的地:ウィズエアは世界で8番目に人口の多い南アジアの国へ
ハンガリーの格安航空会社ウィズエアは、ヨーロッパで第 2024 位の航空会社になりました。 同社のCEO、ジョジェフ・ヴァラディ氏はCNNのリチャード・クエストとのインタビューで、保有車両を拡大すると述べた。 8年にはXNUMX時間の飛行が可能になる予定だ。 バングラデシュの新聞は、ウィズエアが次に征服する可能性がある南アジアの国を明らかにした。
以前、ハンガリーの格安航空会社ウィズエアについて書きました。 西側より東側の方がパフォーマンスが良い。 最近、主に東部の目的地への新しいフライトについて聞いており、航空会社はアラブ首長国連邦の首都アブダビにXNUMX番目に大きな拠点を設立しました。 噂によると、彼らは東に向かって拡張して平等にしたいと考えているそうです。 ウズベキスタン および India。 さて、バングラデシュの新聞は、ウィズエアが次に征服したい南アジアの国、それがバングラデシュであることを明らかにした。
バングラデシュは世界でXNUMX番目に人口の多い国で、インドの「両腕の間に」位置しています。 首都ダッカで発行されている地元紙ダッカ・トリビューンは、ウィズ・エアが2週間以内にダッカ行きの航空便の運航許可をすべて取得する可能性があると報じた。 G7.huさんが書きました ハンガリーの格安航空会社が中東で急速に拡大していること。 ブダペストからカザフスタン、サウジアラビア行きの便を運航しています。 一方、彼らはアブダビの中心からモルディブ、オマーン、またはウズベキスタンへ向かいます。
ウィズエアー 最高経営責任者 先週CNNのリチャード・クエストに語った。 新しい飛行機は2024年に到着し始めるとのこと。その結果、現在の最長8時間のフライトではなく、6時間のフライトを運航できるようになる。 そうなれば、インド、パキスタン、バングラデシュの市場に参入することになる。 興味深いことに、南アジア地域には2億人が住んでいますが、インドとヨーロッパ間の旅客輸送は年間わずか2.3万人です。 この数は、ブダペストのリスト・フェレンツ国際空港の全体の交通量の 1 分の 5 に相当します。 そしてブダペストはヨーロッパ最大の空港の一つではありません。
ヴァラディ氏はインタビューで、大西洋横断地域への拡大は望まないと述べた。 G7.huは、Wizzの競合他社もそうしているが、ハンガリーの航空会社は代わりに中東、中央、南アジアに就航すると書いている。 そして、ゲストワーカーの数が多いため、このようなフライトには可能性があります。
多くの南アジア人が中東で働いているため、ウィズエアのアブダビ拠点はその点で極めて重要となっている。 そのため、彼らは2024年までに基地の乗組員をXNUMX倍に増やしたいと考えている。一方、ヨーロッパと南アジアの間の直行便は、ヨーロッパを目指すゲストワーカーや、旅行経験を求めるこの地域の中流階級の拡大に役立つ可能性がある。
供給能力を考慮すると、ウィズ エアはブリティッシュ エアウェイズやエール フランスを上回る、ヨーロッパで 10 番目に大きい航空会社です。 そして、ヨーロッパのトップXNUMXに入る競合他社の中で最も急速に成長を遂げています。
しかし、ウィズエアは依然として遅延に苦しんでいます。 英国では、英国の空港での遅延を考慮すると、ウィズが最悪の航空会社となった。 しかし、ヴァラディ氏は、彼らは自分たちの失敗から学んだと語った。
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2のコメント
さらに安くてアクセスしやすいヨーロッパ行きの航空券は、インド、パキスタン、バグラデシュの善良な人々がEU加盟国に入国するのに(そして帰りの飛行機に乗るのを忘れるのに)必要なものだ。 彼らの中には、密航業者に救命費を払って、危険で費用のかかる地中海ルートを通って南EUの国境に来る必要がなくなる人もいるだろう。
追伸厳しいコメントですが、人種差別を意図したものではありません。
ハンガリーの国境管理は冗談ではありません。 新しい地域への参入により、双方向で観光の選択肢が膨大になるという事実にもかかわらず、認めましょう。 これにより、近隣諸国からブダペストに向かう乗り継ぎ便も増加することになる。 悪くないアイデア。 2011年にカタールが初めて航空便を運航したとき。これは可能性への大きな一歩であることが証明されました。 そこからここに至るまでにXNUMX年はすでに長い空白がある。