2019 年にオスロで発生した交通事故の死者は XNUMX 人だけ、ブダペストも例に倣う
BKK の元チーフである Dávid Vitézy は、オスロの例に基づいて彼の Vision Zero Budapest プログラムを紹介する計画を立てています。 ノルウェーの首都で交通量が大幅に減少したおかげで、交通事故による死亡者数はほぼゼロになりました。 ブダペストでは、毎年 50 人近くが交通事故で亡くなっています。
1975 年には 41 人が交通事故で死亡しましたが、2019 年には、ミニバンをオスロのトラム停留所の横の手すりにぶつけたために XNUMX 人が死亡したとヴィテジは書いています。 Facebookのポスト、アフテンポステンの記事に基づいています。 第二次世界大戦以来、15 年にノルウェーの首都で最も交通事故の影響を受けたグループ (2019 歳未満の子供、35 人の自転車運転者、40 人の歩行者) の犠牲者が出なかったのは初めてでした。横断歩道、歩道、自転車専用車線がなく、制限速度が速すぎ、車線が広いため、車中心の都市開発が進んでいます。 ハンガリーでの犠牲者の 85 ~ XNUMX% は歩行者または自転車利用者ですが、事故の原因は乗用車の運転手が XNUMX% であると報告されています。 インデックス.
Vitézy によると、オスロの犠牲者数が少ないのは、交通量が積極的に減少しているためであり、その目標は特に、交通事故による死亡者や重傷者の数を減らすことです。 事故 ゼロに。 多くの都市では、これをビジョン ゼロ プロジェクトと呼んでいます。 これを達成するために、オスロでは多くの道路が車で封鎖され、代わりに歩行者専用道路と自転車レーンが建設されました。 安い公共駐車場が問題の一部であることを認識して、路上にある XNUMX の駐車スペースが首都から撤去されました。 価格が引き上げられました。 通過する交通はほとんどが市内中心部から追い出され、解放されたスペースは、わずか数年で新しいバスレーンとより安全な自転車レーンを建設するために使用されました。 主要道路では制限速度が引き下げられました。 ドライバーは、速度を上げたくない道路では、より注意を払い、よりゆっくりと防御的に運転します。
の減少 トラフィック ブダペストでは、通常、環境保護と気候変動に関連して取り上げられますが、事故の数と、致命的または重傷を負った犠牲者の数の減少は、同様に重要であるはずです. 道路、公共の場所の分布、車線の幅、適切な幅の自転車専用レーンはすべて、都市の安全性と、人々が車に乗りたくなる衝動と、車に乗り込んだ場合にスピードを出したいという衝動に影響します。
KSH の 2019 年のデータによると、ブダペストはオスロの 2.5 倍の広さしかありませんが、道路で死亡した人の数は、今年の最初の 35 四半期でノルウェーの首都の 2018 倍でした。 49 年には 819 人が路上で死亡し、36,000 人が重傷を負いました。 ウィーンはブダペストと同じくらいの大きさですが、犠牲者の数はハンガリーの首都の 20 分の XNUMX でした。 XNUMX 人に XNUMX 人が交通事故で死亡しています。つまり、ブダペストの人々は、ロンドンの人々の XNUMX 倍、ウィーンの人々の XNUMX 倍、オスロの人々の XNUMX 倍の確率で死亡する可能性が高いことを意味します。 Vitézy は、Vision Zero Budapest プロジェクトを開始する時が来たと考えています。
情報源: https://index.hu/
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