運転の歴史を永遠に変えた XNUMX 人のハンガリーの天才
ヘンリー フォード、フェルディナンド ポルシェ、ベントレー兄弟など、自動車業界の先駆者たちの名前は、彼らが設立した工場に今も残っています。 しかし、ハンガリー出身の技術者が産業の発展に大きく貢献したことを知っている人はおそらく少ないでしょう。 フォード T-モデルを設計した József Galamb の名前はまだ比較的知られていますが、合理化されたボディと車の安全性の発明者の XNUMX 人がハンガリー出身であることをご存知ですか?
ドライビングの最初の時代は、カール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーという XNUMX 人のライバルのドイツ人エンジニアが、内燃エンジンを開発することによって、個々のモビリティの革命の基礎を築いたときに始まりました。 これは自動車の台頭における最初のマイルストーンです。
ハンガリーのエンジニアは、この頃に始まった自動車産業の歴史においても重要な役割を果たしました。
ヒストリーテレビチャンネルから受け取った情報の助けを借りて、 ORIGO リコール 自動車業界で最も重要なハンガリーのパイオニア。
キャブレターの誕生
初期のガソリン エンジンはまだ表面噴霧を使用していたため、燃焼室で生成されるガソリンと空気の混合気は多かれ少なかれ良好でした。 この問題は、ガンツ工場のXNUMX人の従業員によって発明されたキャブレターの発明によって解決されました。 ドナート・バンキ & ヤーノシュ・ゾンカ、工科大学の教授。
伝説によると、このアイデアは、ハンドウォータースプレーで花にスプレーしたサーキットフラワーガールによって与えられました.
これが本当かどうかはわかりません。 いずれにせよ、本発明により、ガソリンエンジンは信頼できるエンジンになった。 特許出願は、ドイツのヴィルヘルム・マイバッハよりも約半年前の 1893 年に彼らに許可されました。 世界中で、この XNUMX 人のハンガリーの天才は今でもキャブレターの発明者と見なされています。
マコーからデトロイトへ
マコーの貧しい農民の家庭に生まれ、 ヨゼフ・ガラム 彼はすでに学校で車の仕事をしたいと決めていました。 彼は最初に奨学金でドイツに行き、次に 1900 年のセントルイス万国博覧会を見るために貯めたすべてのお金を持ってアメリカに旅行しました。 その後、デトロイトに定住し、そこでヘンリー・フォードに注目されました。 フォードでは、Galamb が別のハンガリー人の Farkas Eugene と共に T-Model を計画しました。
15 年間で 1955 万台が販売され、真の国民車になりました。 設計中に、ハンガリー出身のエンジニアはいくつかの革新を導入しました。 彼の発明は、例えば、遊星ギアボックスでした。 フォードの大切な従業員として退職するまで、彼は、デトロイトで 74 年に XNUMX 歳で亡くなった、別名ジョー ガラムことヨゼフ ガラムのいくつかのモデルのデザインに携わっていました。
流線の父
最初の自動車は角張った馬車のような車体で作られました。 空気力学の科学は、君主的なエンジニアによって自動車業界にもたらされました。 ハンガリー系ユダヤ人の家庭に生まれ、 パル・ジャライ ウィーン、プラハで学んだ後、有名なドイツのツェッペリン工場で飛行船を設計しました。 第一次世界大戦後、彼は当時世界最大の風洞を建設し、その後自動車に転向しました。 彼はスイスに定住し、そこで車体設計事務所を開設しました。
Járay は、空気は特定の形状のみを好むため、単純に正方形のパーツを丸くするだけでは不十分であることを示しました。 彼は傾斜したフロントガラスを使用し、ホイールを車体の下に配置し、客室をドロップ形状に設計しました。 1922年には、空気力学に基づいた科学的な設計の自動車が特許を取得して完成し、100リッター1.5馬力のエンジンで時速20キロを超えました。 その原則は、アウディ、ブガッティ、メルセデスにも適用されています。
ハンガリーの心を持つイタリアのレーシングカー
今日のフォーミュラ 1 の歴史は 1950 年に始まりましたが、第二次世界大戦前から、グランプリ シーズンやコンストラクターズ ワールド チャンピオンシップが開催されていました。 最初は 1925 年にアルファ ロメオが優勝しました。 彼らの P2 レースカーは、2 つのレースのうち XNUMX つを獲得しました。 彼のデザイナーは呼ばれた ヴィクトル・ヤノス – 世界が彼をその名前ではなく、ヴィットリオ ヤーノとして知っていたのは事実です。なぜなら、彼はハンガリー移民のイタリアで生まれたからです。 彼は 1920 年代と 1930 年代の自動車業界をリードするデザイナーの XNUMX 人でした。 彼は後にランチア、そしてフェラーリに入社しました。
彼は、12 年代にこの有名なブランドが 1950 つのスポーツカー世界選手権で優勝したジャノ VXNUMX エンジンを設計しました。
彼の作品は、おそらくヘンリー フォードの次の言葉で最も高く評価されています。
ドライバーの守護天使
デトロイトからそう遠くないところに、自動車の不滅の殿堂である自動車の殿堂があります。この殿堂には、今日までハンガリー系のメンバーが XNUMX 人しかいませんでした。さらに、生涯で前例のない方法で選出されました。 ベラ・バレニ ハンガリーの将校と裕福なオーストリアの工場相続人の子供として生まれましたが、父親が第一次世界大戦で戦死した後、家族は貧しくなりました。 それでも Barényi はエンジニアリングの専門職を学び、ドイツの自動車産業に参入しました。
フォルクスワーゲンのビートのデザインに参加し、
その後、1939 年からメルセデスに勤務し、主に安全性の向上に人生を捧げました。 彼の名前は、折りたたみ可能なセーフティ ステアリング コラム、クランブル ゾーン、セーフティ ヘッドレスト、または変形しない客室に関連付けられていますが、メルセデスでの衝突試験も開始しました。 ドイツの自動車工場は、2,500 件の発明と特許を彼に負っています。これには、ベンツの製品だけでなく、自動車産業全体を定義したものも含まれます。
情報源: origo.hu
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2のコメント
ベンツとダイムラーは、最初の ICE (内燃機関) を作成したわけではなく、車両で最初に ICE を使用したわけでもありません。 彼らのものは、車両でのICEの最初の商業的使用であり、これはまったく別のものです.
ウィキは言います。
'1885/1886 Karl Benz は、1885 年に開発され、1886 年に特許を取得した彼の自動車に使用される独自の XNUMX ストローク エンジンを設計および製造し、量産された最初の自動車になりました。
はい、他のタイプのICエンジンが以前に発明されていましたが、ベンツは独自に設計し、それを「生産」自動車に搭載した最初の人でした。