自動運転車用に建設中のテストコース
自動運転車、最新の 5G の進歩、そして Zalaegerszeg のテスト トラック. HVG.hu は、ブダペスト工科経済大学の自動車および車両製造部門のディレクターである Zsolt Szalay 博士にインタビューしました。
車両開発における自動化の重要性はますます高まっています。 Google と Tesla はこのブランチに多くの労力を費やしていますが、Vovlo も自動追跡メカニズムに取り組んでいます。 新しく急速に変化する分野であるため、ハンガリーは競争の最前線に立つつもりです。 そのため、自動運転車のテスト コースがザラエゲルセグに建設されています。
Zsolt Szalay 博士によると、「自動運転」車という表現は、部分的にしか自動化されていない車両によく使用されます。 XNUMX つのレベルがあります。最初のレベルは、人が車両を制御するときの「ゼロ」タイプです。 次は、車両が速度またはステアリングの制御を担当しているが、両方を同時に制御できない場合です。 これらの両方が同時に利用できるのはレベル XNUMX です。これらは新しいテスラです。 これらの場合でも、責任はドライバーにあります。 レベル XNUMX は、車両が独自の責任を負う場合ですが、その限界を認識しており、ドライバーに時折介入するよう警告します。 レベル XNUMX は、ドライバーが高速道路でまったく介入する必要がない場合です。 そして究極のレベルは自動運転車であり、人間の介入なしですべてを解決します。 これらは、自走式トラクターのような農業技術と同じではありません。 これらは衛星接続を使用します。 彼らはパスをたどるだけで、環境を検出しません。 「障害物に遭遇すると、それが電柱であろうと人であろうと、彼らはそれを乗り越えます」と Szalay 博士は述べています。
ザラのテスト コースは、車両開発における大きな前進となる可能性があります。 偉大な自動車製造会社には独自のテスト コースがありますが、260 ヘクタールの幅のハンガリーの建設とは機能が異なります。 ハンガリーの開発者は、その種の最初のエクストラを追加しました。 たとえばハンガロリンクのようなテスト コースを想像するかもしれませんが、これらのコースはまったく異なります。
これらのトラックには、波状の道路、石畳、斜面、ピット、起伏の多い地形が含まれます。 このようにして、濡れた、滑りやすい、雪の多い状況で車をテストできます。 しかし、これらはあくまでも基本です。 Zalaegerszeg の Smart Test City には、人工的な産業、住宅、オフィスエリアが含まれます。 現実的なテスト環境のために、都市自体もテスト都市になっています。 ハンガリーのトラックの革新には、ランプ付きの高速道路トラックが含まれます。 先頭車両のみに人間のドライバーがいる輸送隊をテストできます。 バンが滑ったり制御を失ったりした場合に備えて、バンをテストできます。 光の状態の変化に対する車の反応を調べることができるトンネルも含まれます。 オフライン状態をテストするためのセルまたは衛星接続のないエリアがあります。
基本的なテスト トラックは、ほとんどが最も単純な道路で構成されています。 これとは対照的に、ザラエゲルセグのトラックには、EU 基準に従って建設された道路が含まれています。 また、トラフィックの開発にも役立ちます。 たとえば、ハイウェイ R76 はスマート ハイウェイになりますが、これは今のところ斬新です。 これらの高速道路には、カスタマイズ可能な電子標識と内蔵センサーが設置されます。
そして、自動運転車があなたに衝突したらどうしますか? 弁護士、エンジニア、研究者が世界中で規制に取り組んでいます。 責任の問題は非常に重要です。 これらの問題は、これらの車が市場に出回る前に明確にする必要があります。 たとえば、スマートカーが、子供でいっぱいのスクールバスを救うために乗客の安全を危険にさらすことを決定した場合はどうなるでしょうか。 それは正しい選択でしたか? 誰が責任者ですか? これらの問題は、これらの車両を使用する前に解決する必要があります。
セ:bm
情報源: HVG.hu
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