車のクルーズコントロールの故障の主な原因
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クルーズ コントロールは、頻繁な長距離移動によるドライバーの疲労の問題を解決するように設計されているため、ドライバーにとって有用な技術です。 ただし、壊れやすいという特徴もあります。 ほとんどの場合、クルーズ コントロールの失敗は、ブレーキまたはクラッチ ペダル センサーの故障が原因です。 ただし、ドライバーが認識しておくべき問題は他にもあります。 あなたが使用しなければならないことを心配している場合は、 2022年の廃車価値計算機. 車の故障が多いため、この記事はあなたにぴったりです。 ここでは、クルーズ コントロールなどの車の重要な要素を手入れするためのヒントをいくつか紹介します。
車でクルーズコントロールが効かない理由
クルーズ コントロールが機能しない主な理由は XNUMX つあります。
- ヒューズが飛んだ。
- 電気接点と配線の故障;
- クルーズコントロールに関連するセンサー、リミットスイッチ、およびアクチュエーターの故障。
- 電子クルーズコントロールユニットの故障;
- 部品の不適合。
速度でのパフォーマンスについては、クルーズ コントロールを確認する必要があります。 ほとんどの車では、速度が時速 24,85 マイルを超えない場合、システムの起動がブロックされます。
パッシブクルーズコントロール
ほとんどの場合、接点とリミット スイッチの問題により、パッシブ クルーズ コントロールが機能しません。 ECUは、配線の破損、端子の酸化などによりセンサーのXNUMXつから信号を受信しなくても、クルーズコントロールシステムをオンにすることを許可しません。パッシブクルーズコントロールの故障の主な原因の中で:
- ボタンの誤動作;
- クラッチペダルスイッチの破損。
- 電子アクセルペダルの誤調整;
- ABS + ESPの誤動作;
- ブレーキシステム回路の誤動作(ストップライト、ブレーキペダル位置、ハンドブレーキセンサー);
- クルーズ コントロール ドライブの故障。
- 互換性のない部品。
多くの場合、クルーズ コントロールの問題が原因で、次の理由で自動速度制御が利用できません。
- ブレーキ ペダルは、クルーズ コントロールを解除するために使用されます。 システムがリミット スイッチまたはストップ ランプを認識しない場合、システムをオフにする信号を受信できません。 安全のため、クルーズの開始はブロックされます。
- 車輪の ABS センサーは、速度に関する情報を ECU に提供します。 センサーからの信号が正しくない、異なる、または欠落している場合、ECU は速度を正しく判断できません。
- ブレーキと ABS の問題は通常、ダッシュボード画面の対応するインジケーターによって示されます。 診断スキャナーは、エラーの原因を明確にするのに役立ちます。
アダプティブクルーズコントロール
アダプティブ クルーズ コントロール (ACC) は、オートパイロットに近い、より高度なシステムです。 彼女は、車の前部に設置された距離センサー (レーダー、ライダー) の読み取り値に焦点を合わせて、一定の速度を維持する方法だけでなく、周囲の交通に適応する方法も知っています。
最新の ACC システムは、ステアリング ホイールとホイールの位置を特定し、道路標識を追跡できます。 このシステムは、道路が曲がっているときに、EPS の助けを借りてドライバーが車を車線内に保つように制御を維持するのに役立ちます。
主なACCの誤動作は次のとおりです。
- 配線の破損または酸化;
- クルーズコントロールレーダーの問題。
- ブレーキの問題;
- センサーとリミットスイッチの問題。
クルーズコントロールのスピードリミッターが効かない
速度リミッターは、ドライバーが手動制御モードでユーザーが設定した速度を超えないようにするシステムです。 モデルによっては、リミッターがクルーズ コントロール付きの単一システムの一部であるか、独立している場合があります。 ドライバーは、クルーズ コントロールが速度制限を保持していないという事実に直面しています。 また、スピードリミッターが作動してもクルーズコントロールが作動しない場合があります。
速度リミッターの典型的な誤動作:
- 電子スロットルペダルの調整ミス。
- 互換性のないガス ペダル。
- 配線接点とヒューズの問題。
- スピードセンサーの不具合。
- ペダル適応障害。
人気のある車の典型的なクルーズ コントロールの問題
特定のモデルでは、信頼性の低いセンサーや取り付けが不十分なセンサー、接触不良などの設計上の欠陥が原因で、クルーズ コントロールが失敗することがよくあります。 このような場合、最も脆弱な部分を最初にチェックする必要があります。
いくつかの人気車種のクルーズコントロールの弱点を見てみましょう。
- フォード フォーカス II および III (クラッチ ポジション センサー、ステアリング コラムのボタンの接点、ABS モジュール、ブレーキ信号 (ハンドブレーキ、停止))。
- トヨタ カムリ 40 (ステアリング ホイールのクルーズ コントロール ボタン)。
- Renault Laguna 3 (ソフトウェア障害または ECU ファームウェアの更新後にクルーズ コントロールのアクティベーションが失敗する)。
- フォルクスワーゲン パサート B5 (クラッチ ペダル スイッチ、真空スロットル アクチュエーター)。
- Audi A6 C5 (スロットル バキューム ポンプとそのパイプ、クラッチ ペダル スイッチ、クルーズ コントロール ユニットの接触不良)。
- KIA Sportage 3 (クルーズ コントロール ボタン、クラッチ ペダル スイッチ)。
- Nissan Qashqai J10 (ブレーキおよび/またはクラッチ ペダル スイッチ、ABS センサー)。
- Skoda Octavia A5 (ステアリング コラム スイッチ)。
- オペル アストラ J (ブレーキ ペダル センサー)。
- BMW E39 (クラッチまたはブレーキ ペダル スイッチ、オートマチック トランスミッション セレクター ポジション センサー、スロットル ケーブル ドライブ)。
- マツダ 6 (クルーズ コントロール ケーブル、アクチュエーター、ブレーキ ペダル スイッチ)。
- 三菱ランサーX(ブレーキペダルセンサー、クラッチペダルセンサー)。
- シトロエン C4 (ペダル スイッチ、クルーズ コントロール ボタン)。
故障をすばやく修正する方法
ほとんどの場合、診断スキャナーやマルチメーターが手元にない場合、高速道路でクルーズの誤動作が検出されます。 クルーズ コントロールが突然機能しなくなった場合は、まず、失敗の主な理由を確認する価値があります。
- サーキットブレーカー。 溶断したヒューズは、保護された回路の電流が急激に増加することによって発生します。 ヒューズを交換しても問題が解決しない場合は、原因を探す必要があります。
- ブレーキランプの誤動作とパネル上の対応するエラーの出現により、クルーズコントロールが自動的に無効になります。 一部の車種(オペル、ルノーなど)では、寸法やバックライトが壊れているとランプエラーが点灯する場合があります。 クルーズコントロールが故障した場合は、それらもチェックする価値があります。
- 電子機器の故障。 オンボード回路の電力サージによるソフトウェア障害により、クルーズが機能しない場合があります。
- レーダー遮断。 ACC 装備車では、ラジエーター グリルとそのワイヤーの領域に取り付けられた距離センサー (レーダー) を確認する必要があります。 クルーズ コントロールは、レーダーの障害物またはコネクタとの接触不良により、故障する可能性があります。
まとめ
クルーズ コントロールは、ハンドルを握る時間が長いドライバーにとって重要な技術です。 クルーズ コントロールと関連コンポーネントのパフォーマンスを監視することが重要です。 クルーズ コントロール、トランスミッション、またはエンジンが壊れた車をお持ちの場合は、JunkCarsUs ですぐに売却できます。 同社は中古の動かない車や事故後の車を買い取っています。 米国のどの都市でも、会社のサービスを注文できます。
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