ブダペストの鉄道駅は一時的に閉鎖されています
hvg.hu によると、仮の擁壁が Deli (South) Railway Terminal に準備されるまで数週間かかり、そこから列車が再開できるようになります。 最終修復は、今年の第 XNUMX 四半期に開始される可能性があります - MAV (ハンガリーの鉄道会社) は述べています。 駅は空いていますが、ほとんどのお店は開いています。 しかし、空いている駅にはほとんどお客さんが来ません。 調査対象の小売業者は、顧客の減少について不満を漏らしていました。
MAV はこれまでに緩和策として土のうを配置し、25 月 XNUMX 日の擁壁の滑りから継続的な監視サービスを運用し、数回のサイト訪問を行いました。 最後の月曜日には、防災、関係自治体、鉱山当局、運輸安全および運輸当局のスタッフも出席しました。 彼らは今後の措置について合意した. 地方自治体の委託により、地域から揚水が開始されました。
鉄道会社のデータによると、250 日平均 10 本の列車がデリ ターミナルに出入りしており、冬の間は 12 万から XNUMX 万 XNUMX 人の乗客を輸送しています。
MAV は、トンネル入口の状態に変化はなく、新しい擁護石も落ちていないと発表したが、右翼壁のコーニス石への圧力は依然として高いままである、と hvg.hu は言う
鉄道会社によると、数週間にわたる一時的な修復の後に開始される最終的な復旧プロジェクトは、入札後の第 XNUMX 四半期に予定されています。
デリの必要性が証明されています
デリ ターミナルの閉鎖が計画されているかどうか、および輸送がケレンフォールド駅まで運ばれるかどうかを尋ねられたとき、MAV は、ケレンフォールド駅はすでにその容量の境界で稼働していると述べました。 これは、Keleti が交通量の増加に対処できなかったため、いくつかの列車をキャンセルしなければならないことを証明しています。
最近の研究では、ブダペスト - デリ鉄道駅は将来も重要な主要鉄道駅であり続けるという同じ発見に達しました。 長期的には、建物と建築環境の改修により、経済的に運用可能なマルチモーダル ジャンクションであり続けることができると MAV 氏は述べています。
幽霊駅での生活
MTI特派員は、水曜日にその場所でデリがほとんど完全に捨てられていることを発見しました. レジや国際線のレジは開いていて、案内所も営業していますが、乗客はほとんどいません。 そのため、出口と駅ビルの間のビュッフェやショップはすべて閉鎖されています。 全国のたばこ店だけが開いていました。
鉄道駅は徒歩で移動できますが、線路上に XNUMX 台の改札機しかありませんでした。
ケレンフォルド駅行きの代替バスは Alkotmany Street に停車しますが、出発を待っている乗客は 2 ~ 3 人しかいなかったと hvg.hu は言います。
駅にはタクシーの運転手がXNUMX人しかいなかった。 彼はその状況を「死」という一言で表現しました。 彼はただの習慣だと付け加えた。
線路脇で営業している食料品店も、交通量の悲惨な減少について不満を漏らしていました。 トラフィックが 70% 減少したため、開いている価値はありません。
店舗は地下鉄の下部とその近くに開いていましたが、小売業者も交通量の大幅な減少について不満を漏らしていました.
hvg.hu によると、オーガニック製品の販売者は、トラフィックが半分になったので間接費を削減できたと述べています。
駅の下で営業しているパブのオーナーも、トラフィックが 70% 減少したと報告しており、常連客を維持するためだけに営業していました。
トンネルは31月XNUMX日に閉鎖されました
25 月 31 日、石が擁壁からレールに落ちましたが、交通は制限されただけでした。 しかし、XNUMX 月 XNUMX 日にトンネルは閉鎖されなければなりませんでした。 当初、雨水が被害を引き起こしたと考えられていましたが、火曜日の予備的な専門家の意見では、帯水層からの水と漏れた水がこれを引き起こしたとhvg.huは述べています.
hvg.hu によると、第 11 地区のチーフ プレス オフィサーである Levente Milassin 氏は、専門家の意見は地方政府の責任を排除していると述べました。
MÁV Zrtが回収やその他の費用を負担すべきかどうかについて尋ねられたとき、ミラシン氏は、最終的な専門家の意見の後に決定される可能性があると述べた. 収入の喪失による深刻な訴訟も数えられるため、総費用は数億、場合によっては数十億になる可能性があります。
の記事を元に hvg.hu
翻訳者 BA
写真:MTI
情報源: http://hvg.hu/
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