待望のブダペスト - ベオグラードの中国鉄道プロジェクトはどうなるのでしょうか?
ハンガリーは、法案によると、納税者が資金を提供するブダペスト-ベオグラード鉄道プロジェクトの契約に含まれるすべてのデータを2.1年間分類して、「できるだけ早く」ローン契約が締結されるようにしたいと考えていると報告されています。 ニューヨークタイムズ.
31月85日付でジョルト・セムジェン副首相が議会に提出した法案は、プロジェクトの資金調達のために中国輸出入銀行からの融資を確保することを目的としていると主張している。 この法案は、このプロジェクトが「優先的な公共の利益」を持つことを宣言し、建設を規制するいくつかの規則を免除しています。 融資の約 15% は中国からの融資で、XNUMX% はハンガリーから提供される予定です。 ハンガリーはすでに中国の融資を申請している。
ハンガリーの 150 km (93 マイル) の鉄道区間は、ヴィクトル オルバン首相の側近であるロリンク メザロスが管理する持株会社オーパス グローバルを含む CRE コンソーシアムによって建設されます。 優勝したコンソーシアムの残りの半分は、China Tiejiuju Engineering & Construction Kft が所有しています。 中国国有鉄道会社を代表するChina Railway Electrification Engineering Group Kft.。
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プロジェクトは大幅な遅延に見舞われました。 中国、セルビア、ハンガリーは、370 年 230 月にベオグラードで 2014 km (2017 マイル) の鉄道ルートに関する覚書に調印し、プロジェクトは 2017 年までに完了する予定でした。中国の輸出入銀行から 297.6 億 XNUMX 万ドル。
このプロジェクトは、中国企業のための新たな対外貿易リンクを開くことを目的とした北京の一帯一路イニシアチブの一部であり、何年も停滞しています。 融資契約の重要なデータは、ハンガリーが支払う金利です。 オブザーバーは、正確な条件に関する意見の不一致のために、ローンに関する交渉が長引いていることを示唆しています.
「この法案は、ローン契約ができるだけ早く署名されるようにするために不可欠です」と政府は法律で主張しています。
2019 年の Opus の声明によると、持ち株会社は、計画された 295 年間の建設期間にわたって、プロジェクトから約 1 億フォリント (XNUMX 億ドル) 相当の収益を得ることができました。
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情報源: ニューヨーク・タイムズ
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3のコメント
中国からお金を借りたり、中国企業に何かを建設させたりする国は、火遊びをしている. いくつかの太平洋の島嶼国や、ハンガリーやセルビアがやりたいのと同じことをしたアフリカ諸国をよく見てください. これらの国々の一部は、(中国に対して) 目玉に対して負債を抱えており、現在、中国は自らが構築したプロジェクトを所有しています。 ミリタリーブーツを地面に置くことなく、他の国で足場を築く方法の良い教訓.
欧州銀行または世界銀行からそのお金を借りることは、より良い/より安全な選択肢ではないでしょうか?
このようなプロジェクトは、失業中のローカル (特にセルビア人) の建設労働者を雇用するために使用されるべきです。 中国人はほとんどの場合、自分の労働者のみを使用することを主張しています。
Orban がこれを 10 年間機密扱いにすることを望んでいるという事実は、あなたが知る必要があるすべてを示しています。 再び彼の仲間は、ハンガリーの人々を犠牲にしてポケットに並んでいます. オルバン政府はヨーロッパの法律に従ってこれを正しく入札していないため、オルバンはヨーロッパ経由でこれに資金を提供しようとする勇気はありません. 全身臭い…
そのような記事やコメントの偏りは、使用されている形容詞や代替的な視点の欠如に見られます。 このような一方的または偏ったジャーナリズムは、50 年代と 60 年代に「黄色い」ジャーナリズムと呼ばれていたものに似ています。 そして、MSM が信頼されておらず、しばしば無視されるもう XNUMX つの理由です。