「飛ぶ翼」 – ハンガリーの航空会社マレーブの歴史
(ペストブダ.hu) ハンガリーの航空会社マレブの話を知らない人はいますか? MALÉV で旅行した旅行者の多くは、そのコマーシャルを覚えているか、少なくともそれについて聞いたことがあります。 3 年 2012 月 XNUMX 日、MALÉV は閉鎖されました。
マレブの長い歴史は第二次世界大戦後に始まりました。 その前身であるハンガリー・ソビエト民間航空輸送株式会社 (Maszovlet) は、ハンガリーの 1946 つの小規模航空会社の閉鎖後、21 年に設立されました。 その夏、会社は国内輸送用にそれぞれ XNUMX 人の乗客を輸送できる最初の旅客機を購入しました。 はい、信じられないかもしれませんが、当時、ハンガリー国内にはブダペストからセゲド、デブレツェン、ソンバトヘイ、ジェールへのフライトがありました。 現在、これらの町には車で XNUMX 時間ほどで行くことができます。
1947 年に最初の国際線がブカレストに向けて出発し、予定どおりにプラハに向けて出発しました。 1954 年 1956 月、ハンガリーはこの会社をソビエト連邦から買収し、MALÉV (Magyar Légiközlekedési Vállalat) と名付けました。 同社は 1956 年に西ヨーロッパ、より正確にはウィーンへの最初のフライトを開始しました。わずか 1957 か月後、フェリヘジ空港が開設されました (当時はターミナルは XNUMX つだけでした)。 XNUMX 年の革命はマレーフにも及んだ。ソ連は航空交通を禁止した。 XNUMX 年 XNUMX 月にブダペスト - ミシュコルツ - デブレツェン間で再び使用が許可されました。
1960 年にブダペスト - セゲド間の飛行は中止されましたが、1963 年に最初のマレブ飛行機がカイロに飛行しました。 古い飛行機が廃棄され、空港が新しい飛行機にサービスを提供できなかったため、国内線の大部分は同じ年に終了しました。
次のマイルストーンは 1966 年で、最初の MALÉV 飛行機が赤道上空を飛行しました。 134 年後、同社はジェット推進機を購入しました。 これは TU-1979 で、1 つのエンジンを搭載したジェット旅客機で、さらに多くの国に到達できるようになりました。 XNUMX 年までに、ハンガリーの空港と国内線の旅客数は年間 XNUMX 万人に達しました。
1988 年まで、艦隊の大半はソ連製の航空機で構成されていました。 最初のレンタルされたアメリカン ボーイング 737 は 1988 年 30 月に到着しました。 2003 年代半ば以降、乗客を輸送する Tu 旅客機はなくなり、737 年にはボーイング旅客機が XNUMX-NG に置き換えられました。
ヨーロッパ航空協会の調査によると、MALÉV はヨーロッパで 2011 番目に時間に正確な航空会社でした。 52 年の夏には、32 か国 XNUMX の入植地へのフライトを開始し、年間旅客数は XNUMX 万人に達しました。
その運営に関しては、ハンガリーでの共産主義の終焉後、2007 年まで、会社のごく一部のみがハンガリー国家によって所有されていました。 2010 年までに会社は負債を負い、完全に国有化されました。 さらに、この時までに、低コストの航空会社がすでに登場しており、欧州委員会でマレブに関する調査を開始したのはウィザールでした。これは、欧州連合の法律が航空会社の予算からの支援を禁止しているためです。
2012 年 2007 月、委員会は、マレブが完全に国有であることは違法であると決定し、2010 年から XNUMX 年の間に与えられた支援をマレブに返済する義務を負わせました。さらに、ハンガリーが航空会社にいかなる種類の支援を提供することも禁止しました。
最後に、3 年 2012 月 XNUMX 日、MALÉV は飛行を停止しました。
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情報源: ペストブダ.hu
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2のコメント
飛ぶ翼
親愛なるシルヴィアさん、美しい写真とマレブの歴史をありがとう。 スチュワーデスがとても親切だったので、その旅客機をよく覚えています。 アムステルダムへのちょっとした旅行でも(全員が飛行機を降りて同じ飛行機で戻ってくるプラハに立ち寄った)、飲み物と食べ物が出されました。 また、フライトにコメントを残すための書類に記入するよう求められたことも覚えています。 飛行機の登録番号を記載する必要があり、書類を箱に入れるのを忘れていたので、これを覚えています。 その特定のフライト中に、床や座席が少し動いているような気がしました。 数日後、その飛行機がブカレストの近くで墜落したことを知って驚いた。 1966 年から 1968 年にかけてマレブで働いていた少女に関する具体的な情報をお持ちでしたら、彼女の様子を教えていただければ幸いです。
ブリュッセルの「賢者」がハンガリーを攻撃し、奇妙な決定を下していることに驚いています。 これらの奇妙な人々によると、マレブはハンガリー国から「違法」な財政的支援を受けていました。 しかし、2009 年にフランスは、失業を避けるために、いくつかの産業に数十億ユーロを投入しました。 この記事を参照してください。
フランス政府、不況の自動車産業に 6 億ユーロを投入
• 国からの援助がなければセクターが崩壊するのではないかという懸念が高まる
• 200,000 のヨーロッパの雇用が危険にさらされていると推定されます
水曜日、21.01.2009 00.01 GMT
ルノーのカルロス・ゴーン最高経営責任者(CEO)が、国の迅速な介入がなければ欧州の自動車産業全体が崩壊に直面すると警告した後、フランス政府は昨日、同国の自動車メーカーに最大60億ユーロ(55億ポンド)の援助を申し出た。 汎ヨーロッパの自動車メーカー団体 ACEA の会長であるゴーン氏は、売上高の「残忍な」崩壊と信用の圧迫を指摘した。 彼は次のように述べています。 6 年の世界大恐慌についてさえ話せます。
ACEA は 40 億ユーロの援助を要求しており、売り上げが最大 20% 落ち込み、200,000 万人もの雇用が危険にさらされる可能性があると懸念しています。 これまでのところ、EU の現金注入は、米国のライバルに与えられた 13 億ドル (9 億ポンド) に比べれば微々たるものだという。 ゴーン氏のコメントは、フランスの閣僚とのパリでのサミットで、企業が雇用、工場、部品サプライヤーを維持することを条件に、サルコジ政権が 5 億から 6 億ユーロを提供すると述べたときに出された。 フランスのフランソワ・フィヨン首相は次のように述べています。 彼らは言うことができません:私たちは[現金]を受け取り、他の場所にジャンプ船を飛ばします.
閣僚は、欧州委員会の競争当局によって承認されなければならない援助の見返りとして、自動車会社に配当金の支払いを一時停止するよう強制することができると示唆した. パリはすでにそのパッケージについてブリュッセルと広範な協議を行っており、その詳細は数日中に発表される予定です。
一方、ドイツの高級車グループである BMW は、26,000 月と 4 月にドイツの 38,000 つの工場で 1 人のスタッフに短時間勤務を導入し、生産台数を 2 台削減すると発表した。 英国を含む海外の工場は影響を受けていませんが、英国の工場は今年、60,000 月に 5 週間、500 月に 1 週間の定休日を取ると言われています。 フォルクスワーゲンは、ドイツ国内の従業員の約 2 分の XNUMX、つまり XNUMX 人の従業員を XNUMX 月の最終週に XNUMX 日間短時間勤務させると発表しました。 BMW はまた、ベルリンの XNUMX 億ユーロの銀行流動性パッケージを自社の融資およびリース部門に活用することを検討していることを確認しました。 フランスはすでに、同国の XNUMX 大自動車会社であるルノーとプジョー シトロエンの両方の金融部門に XNUMX 億ユーロを提供していますが、英国を拠点とする企業も同様の待遇を要求しています。
フィアットのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者(CEO)は、フランス政府が6~8社と話している一方で、5年以内に残る世界の自動車メーカーは6社にとどまるだろうとすでに予測している。破綻する企業は「ほぼゼロ」でしたが、他の企業は消滅したり、乗っ取られたりする可能性があります。
EU 産業コミッショナーのギュンター フェルホイゲン氏は会談で、産業が統合され、20% の過剰生産能力が削減されるにつれて、一部のヨーロッパの工場は閉鎖されるだろうと述べた。 西ヨーロッパの企業は生産を東ヨーロッパに切り替えており、ゴーン氏によると、1,400 台あたりのコストは 12 ユーロ、つまり最大 XNUMX% 安かったという。 ゴーンの介入は、ゼネラルモーターズとクライスラーに与えられたものに匹敵する援助を求めるヨーロッパの自動車業界からの最も劇的な嘆願であり、フォードはオバマ大統領がホワイトハウスに入るのを待っている.
英国では、さらに 1,300 人の雇用が危険にさらされる可能性があるという憶測の中で、組合はジャガー ランドローバーでのさらなる人員削減に対処すると、ユナイトの共同書記長であるトニー ウッドリーは述べた。 Jaguar Land Rover は、労働組合と協力して、人員削減以外の選択肢を検討していると述べた。