Mult așteptata legătură feroviară către Aeroportul din Budapesta și noul terminal vor deveni în sfârșit realitate

Luni după-amiază, guvernul ungar a anunțat unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din istoria recentă a țării. Doi miniștri – Márton Nagy, ministrul Economiei Naționale, și János Lázár, ministrul Construcțiilor și Transporturilor – au dezvăluit detaliile unui plan de dezvoltare de 2.5 miliarde de euro pentru zona din jurul Aeroportului Internațional Liszt Ferenc din Budapesta (Aeroportul din Budapesta). Proiectul reprezintă cea mai semnificativă investiție în transporturi a Ungariei din ultimele decenii.

Legătură feroviară rapidă: la doar 20 de minute de centrul orașului până la aeroport

Obiectivul guvernului este de a stabili o legătură feroviară modernă între Budapesta și aeroport, reducând timpul de călătorie de la gara Nyugati la Ferihegy la doar 20 de minute. Planurile includ construirea unei noi secțiuni de cale ferată de 27 de kilometri între Kőbánya și Monor, complet integrată în rețeaua feroviară națională. Aceasta va permite servicii feroviare directe, fără transfer, către aeroport din orașele importante din Ungaria, precum Debrețin și Győr.

Proiectul va fi implementat printr-o licitație internațională și un model de concesiune, ceea ce înseamnă că la finanțarea și construcția sa vor participa și investitori privați.

Biletele de tren se așteaptă să coste în jur de 3,000–4,000 HUF (7.7–10.3 EUR), oferind o alternativă mult mai accesibilă taxiurilor.

Noile trenuri vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar întregul proiect feroviar urmează să fie finalizat până în 2034–2035, coincidând cu predarea noului Terminal 3.

• Aeroportul din Budapesta lansează programul de iarnă cu 7 destinații noi și mai multe zboruri ca niciodată!

Pachet de investiții de 2.5 miliarde de euro pentru Aeroportul din Budapesta

Programul general, în valoare de aproximativ 1,000 de miliarde HUF (2.5 miliarde EUR), constă din trei componente principale:

• 1 miliarde EUR pentru conexiunea feroviară expresă
• EURO 1 miliarde pentru construcția Terminalului 3
• EURO 500 milioane de euro pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere

Potrivit ministrului Lázár, amploarea și complexitatea investiției subliniază angajamentul pe termen lung al guvernului față de transportul aerian ca sector strategic. El a adăugat că proiectul infirmă afirmațiile conform cărora guvernul neglijează Budapesta în favoarea zonelor rurale: „Astăzi este o zi bună pentru Budapesta”, a declarat el. conform Telexului.

Construcția căii ferate va afecta 353 de proprietăți, dintre care 265 vor trebui achiziționate de stat. De asemenea, este planificată o nouă rețea rutieră de 12 kilometri, cu șase benzi (trei în fiecare direcție), care se așteaptă să fie finalizată până la sfârșitul anului 2028, iar dezvoltarea completă va fi finalizată în jurul anului 2035.

Terminalul 3: capacitatea pasagerilor se va dubla

Construcția Terminalului 3 este programată să înceapă în martie 2026 și se așteaptă să dureze opt ani. Odată finalizată, capacitatea anuală de pasageri a aeroportului s-ar putea dubla de la 20 de milioane în prezent la 40 de milioane. Extinderea terminalului va fi realizată în cooperare cu investitori internaționali, inclusiv Vinci Airports, care deține o participație de 20% la Aeroportul din Budapesta.

În plus, statul maghiar va înființa o nouă societate holding numită Aviatica, care va include Aeroportul din Budapesta, HungaroControl și aeroporturile Debrețin și Sármellék. Scopul este de a unifica și consolida capacitățile de management și logistică a aviației ale Ungariei în mai multe regiuni.

• Veste excelentă! Compania aeriană sud-coreeană se întoarce la Budapesta!

Extinderea mărfurilor și noul centru logistic

Planurile guvernului vizează și îmbunătățirea infrastructurii de transport aerian de marfă. Potrivit lui Márton Nagy, capacitatea actuală de marfă a aeroportului se apropie de limită, ceea ce face inevitabilă construirea unui nou aeroport dedicat transportului de marfă. Noua instalație de marfă ar fi un proiect greenfield implementat în cadrul unui model de concesiune, conceput pentru a reduce congestionarea traficului din regiunea Budapestei.

Dezvoltările vizează transformarea Ungariei într-un centru logistic de comerț electronic de top în Europa Centrală. În prezent, aproximativ 80% din traficul aerian de marfă provine din Asia și Statele Unite, impulsionat în mare parte de creșterea comercianților online chinezi, cum ar fi Temu.

Vitézy Dávid: „În sfârșit, progresați în direcția corectă”

Reacție la anunțDávid Vitézy, membru al Adunării din Budapesta și lider al Mișcării Podmaniczky, a numit decizia guvernului o „victorie importantă”. El a salutat trecerea de la conceptul de cale ferată suspendată, discutat anterior, conceput în colaborare cu China, care se confruntase cu critici profesionale pe scară largă.

Potrivit lui Vitézy, noua soluție feroviară integrată este mai rezonabilă și mai sustenabilă, oferind conexiuni frecvente (la fiecare 10-15 minute) și directe între aeroport, capitală și zonele rurale. Cu toate acestea, el a îndemnat la prudență: „Am mai fost aici, acum 6-7 ani. Acum trebuie să vedem dacă de data aceasta va începe construcția”, a spus el.

Un viitor conectat, verde și competitiv

Programul de dezvoltare a Aeroportului din Budapesta nu este așteptat doar să îmbunătățească confortul pasagerilor, ci și să consolideze competitivitatea economică a Ungariei. Cu noua sa legătură feroviară și terminalul extins, Aeroportul Internațional Liszt Ferenc s-ar putea alătura în curând rândurilor principalelor centre de aviație din Europa, oferind infrastructură de ultimă generație și conectivitate îmbunătățită atât pentru călători, cât și pentru companii.