Schimbare mare în transportul din Budapesta: fără pasaj superior Nyugati, tramvai pe Bulevardul Bajcsy-Zsilinszky?
Primarul Budapestei, Gergely Karácsony, a anunțat marți că viitoarea linie de tramvai care va lega districtele unsprezece și al patrulea din Budapesta va marca „cel mai important proiect de dezvoltare a traficului din anii următori”.
Adresându-se la lansarea proiectului, primarul a remarcat că tramvaiele reprezintă o piesă cheie a Budapestei sistemul de transport public comparativ cu alte orașe europene. „Suntem încă nemulțumiți și dorim să facem noi evoluții”, el a adăugat.
Karácsony a spus că noua linie și alte părți ale proiectului cofinanțat de Uniunea Europeană vor lega părți ale orașului care au deja un serviciu de metrou, dar traseul necesită servicii de mare capacitate deasupra solului.
Ca parte a programului Revitalizing Avenues, secțiunile interioare ale Bulevarului Bajcsy-Zsilinszky și Bulevardul Váci vor fi supuse unei renovări, Piața Nyugati fiind pregătită pentru o reamenajare completă. Planurile includ eliminarea pasajului superior actual de la intersecție, menită să creeze o zonă urbană mai primitoare și mai spațioasă.
Modificările propuse urmăresc menținerea capacității de debit a pieței, permițând în același timp traficului să traverseze Bulevardul Mare la nivelul solului. Se așteaptă ca introducerea tramvaielor de mare capacitate să îmbunătățească semnificativ experiențele de navetă, asigurând călătorii mai rapide și mai confortabile pentru pasageri. În plus, zona reproiectată va servi unui scop mai larg, transformând potențial Piața Nyugati într-un spațiu public urban vibrant și funcțional pentru locuitorii Budapestei.
Karácsony a subliniat impactul pozitiv al noilor tramvaie, afirmând că acestea vor permite „mulți mai mulți oameni să ajungă la destinație mai repede și mai confortabil decât acum”.
În urma disputei dintre municipalitatea din Budapesta și guvernul maghiar, pasagerii vor beneficia de noul și îmbunătățit sistem de taxe de transport public din Ungaria, oferind claritate asupra preturi si abonamente.
- Citiți și: Mini-Dubai de lux din Budapesta: cel mai înalt turn din Europa și un centru comercial în curs de desfășurare, detalii AICI
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 11 mai 2024
Producția maghiară de material rulant va fi reînviată cu ajutorul Chinei
Budapesta printre primele 10 destinații europene pentru iubitorii de artă
Aveți probleme cu un zbor Wizz Air? Sună la acest număr de telefon „secret” pentru bani!
Premierul Orbán: Alegerile UE din iunie sunt decisive în istoria Europei
Ungaria va conecta Austria și Balcanii cu ajutorul Chinei și cu cea mai mare trecere a frontierei din Europa
4 Comentarii
Aduceți-l.
„finanțare din partea UE” FIECARE îmbunătățire majoră din Ungaria din ultimii 15 ani a venit cu o anumită „finanțare din partea UE”. Așa că întreb, cine sunt acești politicieni care iau mereu prost UE? Ce au făcut acești oameni pentru a ajuta Ungaria, cu excepția plângerii? De ce nu ar trebui UE să stabilească reguli cu privire la cheltuirea fondurilor UE?
Locuiesc chiar lângă Nyugati ter și acel pasaj este doar... – cui naiba a venit cu ideea să construiască o asemenea monstruozitate!? Doar o „minte” comunistă ar putea concepe ceva atât de deprimant și anti-uman. Nu văd ochi în ochi cu Mayo Greg, dar sper că el și gașca lui vor urma acest plan. Totuși, un tramvai pe Bajcsy? Nu sunt sigur de asta.
UE – de luni de zile fermierii din unele dintre cele mai mari membri s-au revoltat și nu-mi amintesc nici măcar să fi menționat o dată aici.
Site-ul Wizz care avea o secțiune specială despre Covid – și nu a mai menționat niciodată după ce a dovedit cel mai mult că este o fraudă pentru lume și cea mai mare poveste din viața mea. De câteva ori am întrebat cum a scăzut numărul cazurilor de gripă la jumătate. Acum știm că majoritatea cazurilor de Covid au fost gripe. Întregul subiect a fost abandonat în UE, așa cum nu s-a întâmplat niciodată.
@Michael Steiner, deși este adevărat că pasajul a fost construit în perioada comunistă, a fost în conformitate cu sentimentul global de la acea vreme, care încerca să îmbunătățească fluxul de trafic pentru a facilita utilizarea mașinilor private. Orașele din întreaga lume au fost transformate cu șosele de centură, pasaje supraterane și pasaje subterane ca simbol al modernității și progresului; într-adevăr, construirea pasajului superior Nyugati este un lucru necomunist de făcut, deoarece piețele libere capitaliste au crezut că mașina privată este o forță pentru bine, în timp ce neglijarea transportului public pentru a economisi fondurile publice era un produs secundar fericit, odată ce toată lumea era înșelată în siguranță. mașinile lor.
Punctul tramvaiului care circulă pe Bajcsy Zsilinszky este pur și simplu pentru ca rețeaua din nordul Pest să se poată reconecta cu șinele care se termină în prezent la Deak Ferenc ter după ce au fost trunchiate la deschiderea liniei de metrou. Același lucru s-a întâmplat în Buda când HEV a fost extins în subteran până la Batthany ter, conexiunile tramvaiului au fost întrerupte între nordul și sudul Budei de lângă râu. Este un proiect grozav și va face multe pentru a transforma tranzitul în Pest, cea mai mare parte fiind concepută pentru a conduce oamenii în metroul din acea parte a orașului, care este inflexibilă, deoarece stațiile sunt departe una de cealaltă.