Compania de transport din Budapesta este sfărâmată
În conformitate cu Index.hu, István Tarlós, predicția primarului Budapestei despre BKK (Centrala pentru Transport din Budapesta) ar putea deveni în curând realitate. Sectorul rutier și transportul public vor fi separate, iar BKK va supraveghea doar achizițiile și va supraveghea taxiurile.
Index a primit recent o scrisoare referitoare la adunarea generală de la Budapesta din 20 ianuarie 2016, în care se precizează că BKK va funcționa conform noului model începând cu 1 aprilie 2016. Acesta va schimba sarcinile BKK în ceea ce privește traficul greu, parcarea și servicii de taxi.
Începând cu 1 aprilie 2016, BKK va fi responsabilă doar de gestionarea sarcinilor de servicii rutiere (planuri strategice, dezvoltări prioritizate, coordonarea diferitelor programe și afișarea informațiilor), iar Budapesta Közút Ltd va prelua operarea, întreținerea și renovarea. drumurilor publice, împreună cu administrarea, inspecția și sarcinile conexe.
FÖRI (direcția de poliție a municipiului Budapesta) va fi responsabilă de monitorizarea zonelor cu greutate restricționată, se va ocupa de gestionarea traficului rutier public și va investiga locurile crimei oricăror accidente.
Vehiculele care nu au permis de intrare într-o zonă cu greutate restricționată vor fi amendate la fața locului de către angajații FÖRI, dar orice altă sarcină legată de traficul greu va intra în jurisdicția Budapest Közút Ltd.
Pe lângă monitorizarea serviciilor de taxi, orice altă sarcină va fi luată de la BKK, iar principala sa prioritate va fi achiziționarea diferitelor vehicule de la BKV (Compania de Transport Budapesta), de la VT-Arriva, sau de la alte companii.
István Tarlós, primarul Budapestei, a prezis în decembrie 2015 că, dacă serviciile de drumuri publice sunt luate de la BKK, care a prioritizat întotdeauna transportul public, atunci acesta poate fi primul pas pentru ca Budapesta să fie mai puțin orientată spre transportul public.
În ultimii cinci ani, transportul în comun a dominat Budapesta, la fel ca motocicliștii sau competițiile de alergare, ținând pe fundal alte vehicule precum mașinile. Prin urmare, planul Mór Balázs, care conține elemente ale noilor planuri de dezvoltare a transportului, va fi reevaluat. Tarlós a numit restricționarea traficului auto o greșeală.
Planurile sale de viitor au fost criticate atât de Clubul de biciclete, cât și de VEKE (Asociația de Tranzit Urban și Suburban). Una dintre cele mai mari probleme ale schimbării este că Budapesta ar putea atinge aceste obiective doar dacă ar obține fonduri UE, dar Uniunea nu finanțează construcția de drumuri publice; sunt acceptate doar acele proiecte care promovează dezvoltarea durabilă prin intermediul transportului comunitar și cele care sunt prietenoase cu mediul.
Editor de copiere: bm
Sursa: index.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ministrul lui Orbán: Ungaria are nevoie de petrol și gaze rusești
În Ungaria se nasc din ce în ce mai puțini copii
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 26 aprilie 2024
Şomajul încetează să crească în Ungaria
Lucrătorii străini de la Wolt Ungaria: curierul și managerul de restaurant intervin – și nu sunt mulțumiți
FM maghiar Szijjártó: Am câștigat două bătălii la Bruxelles
1 Comentariu
„făcând Budapesta mai puțin orientată spre transportul public.” ????????????
Ce decizie incredibil de proasta!!!! Ceea ce face Budapesta atât de unică este sistemul fantastic de transport public.
Acum, mai mult „orientat spre mașină”?? ”restricționarea traficului auto este o greșeală” ?????
Grozav!!! Uită-te la Istanbul. Hong Kong, Melbourne, Bangkok etc etc. de la perete la perete. aglomeratie non-stop din cauza lipsei unui transport in comun BUN.
Doar un exemplu; Ne-a luat 43 de minute să facem 2.5 km într-un taxi în Bangkok.
Sper cu adevărat că nu promovați mai mult exces de mașini în Budapesta.
„Dacă nu este stricat, nu încercați să-l reparați!!!”