Rupere: Sistemul de autobuze de metrou se pregătește să transforme transportul public din Budapesta

Liniile de „autobuz de metrou” sunt gata să fie lansate la Budapesta, oferind transport rapid și frecvent către liniile de metrou din oraș, fără a fi nevoie să se schimbe de la un autobuz la altul, a declarat luni primarul Budapestei, Gergely Karácsony.
Pentru a marca cea de-a 75-a aniversare a cartierelor exterioare care s-au alăturat capitalei pentru a forma „Budapea Mare”, Karacsony a remarcat că transportul public în anumite părți ale orașului nu a oferit încă o alternativă la mașini.
Deși municipalitatea intenționează să dezvolte transportul pe șine, „există încă multă incertitudine din cauza relației tensionate dintre guvern și Uniunea Europeană”. Compania de transport public din Budapesta BKK s-a concentrat pe consolidarea bazelor tehnologice și profesionale ale planificării bazate pe date, a spus el, rezultând un plan de dezvoltare care „ar îmbunătăți considerabil transportul din cartierele exterioare către centrul orașului”. a spus el pe Facebook.
Ce autobuz de metrou a avut în vedere primarul Budapestei?
Sistemul pe care l-am văzut până acum, autobuzul Metro, mai cunoscut sub numele de Bus Rapid Transit (BRT), a apărut ca o soluție de transport public extrem de eficientă pentru orașele care se confruntă cu congestionarea traficului din ce în ce mai mare. În loc să se bazeze pe rute convenționale de autobuz care împart adesea spațiu cu vehiculele private și, în consecință, se confruntă cu întârzieri, o rețea Metrobus introduce benzi dedicate rezervate exclusiv autobuzelor de mare capacitate. Separând aceste vehicule de traficul normal, devine posibil să se mențină programe fiabile și timpi de călătorie rapidi care pot rivaliza sau chiar depăși anumite sisteme feroviare.
Semnul distinctiv al unui sistem Metrobus de succes constă în infrastructura stației sale și tipul de vehicule pe care le folosește. Stațiile sunt de obicei proiectate cu platforme la aceeași înălțime cu podeaua autobuzului, permițând îmbarcarea și coborârea rapidă. Această caracteristică reduce timpul de așteptare, ceea ce este deosebit de important în orele de vârf, când volumul de pasageri este la apogeu. Flotele de metrobus folosesc adesea autobuze articulate sau dublu articulate, permițând transportarea simultană a mai multor pasageri. În multe orașe, colectarea automată a tarifelor și informațiile în timp real despre pasageri sunt, de asemenea, integrate, îmbunătățind eficiența și experiența utilizatorului.
Pe tot globul, există mai multe cazuri exemplare de BRT în funcțiune. Metrobüs din Istanbul este renumit pentru că face legătura între părțile europene și asiatice ale orașului peste Podul Bosfor, transportând zilnic sute de mii de navetiști. Un alt sistem binecunoscut este TransMilenio din Bogotá, în Columbia. A devenit un reper pentru proiecte similare din întreaga lume datorită rutelor sale atent planificate, plecărilor frecvente și integrării cu alte forme de transport public. Curitiba din Brazilia a fost pionier în conceptul de coridoare dedicate autobuzelor încă din anii 1970, demonstrând că tranzitul rapid nu trebuie să se bazeze neapărat pe trenuri sau tramvaie.
În ciuda numeroaselor sale avantaje, sistemele Metrobus se confruntă cu provocări care necesită o gestionare atentă. Supraaglomerarea poate apărea în orele de vârf, chiar și în prezența mai multor autobuze pe oră, ceea ce duce la stații aglomerate și aglomerare a vehiculelor în sine. În zonele urbane mai vechi sau dens dezvoltate, găsirea sau alocarea unui spațiu suficient pentru benzi dedicate reprezintă un obstacol major, deoarece poate implica restructurarea drumurilor sau limitarea traficului auto. În plus, menținerea unei flote mari de autobuze specializate și asigurarea plecărilor frecvente necesită finanțare continuă și planificare operațională detaliată.
Cu toate acestea, modelul Metrobus oferă o soluție convingătoare pentru orașele care doresc să-și extindă capacitatea de transport public rapid și rentabil. Construirea sau modernizarea rețelelor feroviare poate fi prohibitiv de costisitoare și consumatoare de timp, în timp ce implementarea unui sistem BRT necesită adesea lucrări de infrastructură mai puțin extinse. Oferind un serviciu fiabil și accesibil la o fracțiune din costul construcției metroului, BRT permite municipalităților să abordeze congestionarea și să reducă dependența de mașinile private. În consecință, Metrobus a devenit o alegere din ce în ce mai populară în planificarea urbană, ilustrând faptul că, prin investiții strategice și design atent, orașele își pot îmbunătăți semnificativ rețelele de transport public și calitatea vieții.
Citiți mai multe știri aici despre Compania de transport public din Budapesta BKV/BKK
După cum am scris acum câteva săptămâni, Vești grozave: linia de tramvai din Budapesta va suferi o modernizare majoră, detalii AICI.
Sau poate nu mai încurajezi urbanizarea. Încurajați oamenii să migreze în orașe mai mici și la țară. Astăzi este mai ușor ca niciodată în ultimii 100 de ani să nu fii nevoit să trăiești sau să lucrezi într-un oraș pentru a-ți câștiga existența.
În ceea ce privește BKK, am fost întotdeauna impresionat de serviciul în care îl folosesc. Rutele de autobuz expres cu benzi dedicate funcționează foarte bine ca alternativă la transportul cu metroul. Trebuia să fie extinsă o linie de metrou pe Thokoly ut până la Bosnyak ter, dar în schimb există mai multe rute de autobuz expres care trec prin acea porțiune care sunt rapide. Rareori trebuie să aștept mai mult de două minute pentru un autobuz în timpul zilei.