Scurtă istorie a tramvaielor din Budapesta
1887 a fost o piatră de hotar semnificativă în ceea ce privește transportul pe șine. Acela a fost anul primului traseu al primului tramvai, Pestbuda.hu raportate.
Primul tramvai a fost lansat cu un sistem de conducte pe traseul său de 1 km de la terminalul feroviar Budapesta-Nyugati, cu o viteză de 10 km/h. Electricitatea, principala realizare a celei de-a doua revoluții industriale, a câștigat teren în transporturile din Budapesta. Drumurile înguste au fost dărâmate; cea din bulevard a fost prelungită până la strada Rákóczi la început, mai târziu până la strada Üllői. În această epocă a fost lansat și primul metrou (acum Linia 1 de metrou). Până la sfârșitul Primului Război Mondial, aproximativ o mie de tramvaie circulau în sistemul de transport al Budapestei, transportând aproximativ 380 de milioane de pasageri. Ulterior, rețeaua de tramvaie s-a dezvoltat foarte mult, se construiau noi tramvaie, se renovaseră vagoanele-tramvai și s-a introdus un sistem uniform de numerotare, s-au construit fire de tramvai.
1887, la Gara Nyugati foto: FortepanDin cauza celui de-al Doilea Război Mondial, dezvoltarea a încetinit și 85% din firele aeriene au fost distruse. Ulterior, primul tramvai a traversat Podul Libertății în 1946, pe Buda, când a fost lansat tramvaiul nr. 58. Din 1951 au fost achiziționate tramvaie noi, care și-au închis automat ușile. Era convenabil și mai sigur pentru pasageri. Din păcate, Revoluția din 1956 a distrus majoritatea tramvaielor, doar Linia 109 a rămas nevătămată, iar doar o treime din tramvaie au rămas utilizabile, informează Pestbuda.hu.
Un alt tip emblematic de tramvaie, FVV 1200, a apărut în prima jumătate a anilor '60. Tramvaiul unidirecțional, articulat, se mai numește și Bengali. Viteza lor maximă nu a atins 50 de km/h, dar nu din acest motiv au fost nevoiți să părăsească Budapesta. Datorită dimensiunii lor, nu puteau să se întoarcă, iar datorită construcției lor, puteai ajunge pe ei doar pe dreapta.
Puteți călători în continuare cu unele dintre tramvaiele produse de Ganz Manufactory, notează Pestbuda.hu. Doar puțini știu că prototipul lor a fost echipat cu mese iluminate care arătau opritoarele, încălzirea și difuzoarele. Din anumite motive, încălzirea nu a fost construită în tipuri fabricate în serie.
La sfârșitul anilor 60, consiliul capitalei a fuzionat companiile care operau autobuze, troleioane, tramvaie, bărci și calea ferată suburbană într-o singură companie, astfel încât, la 1 ianuarie 1968, a luat naștere Corporația privată de transport din Budapesta.
Construcția metroului a transformat căile ferate suburbane și tramvaiele. Unele trasee au dispărut și s-au construit altele noi. Datorită fabricii maghiare Ikarus, flota de autobuze a fost lărgită și modernizată.
Recent, rolul tramvaielor a devenit mai semnificativ, lucru dovedit de construcția rețelei de tramvaie care fuzionează, mai mult, tramvaiele galbene se potrivesc cu imaginea Budapestei.
Fotografii: Fortepan.hu
ce: bm
Sursa: Pestbuda.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Aeroportul Budapesta: Schimbări datorate sosirii președintelui chinez
Candidatul la primăria Fidesz Budapesta îndeamnă la cooperare între conducerea Budapestei și guvern
Xi Jinping la Budapesta: Restricții majore de trafic pentru a paraliza capitala astăzi și în această săptămână
Ungaria continuă să caute o cooperare strânsă cu FAO
Principalele motive pentru care ar trebui să alegeți Ungaria pentru a studia în străinătate
10 cele mai bune universități din Ungaria pentru studenții internaționali
4 Comentarii
Niciodată nu pot face galeria ta să funcționeze pe iPhone
Ador să călătoresc cu tramvaiele.