Transportul public din Budapesta se confruntă cu potențiale creșteri semnificative de preț
Sistemul de transport public din Budapesta, gestionat de Centrul de Transport din Budapesta (BKK), se confruntă cu provocări semnificative, inclusiv creșterea costurilor și creșterea cererii. Ca răspuns, BKK a propus mai multe modificări, inclusiv o potențială creștere a tarifelor cu 10% și îmbunătățiri ale serviciilor sale.
Creșterea cererii și constrângeri financiare
BKK anticipează o creștere modestă de 0.7% a performanței în acest an, dar se confruntă cu constrângeri financiare, cu doar aproximativ 500 de milioane HUF (1.25 milioane EUR) disponibile pentru dezvoltare. Acest buget este insuficient pentru a acoperi toate extinderile planificate de primărie, precum creșterea capacității autobuzului aeroportului 100E.
Cererea pentru acest serviciu este de așteptat să crească cu 15% în acest an, care poate fi gestionat cu servicii mai frecvente, dar va atinge limite de capacitate. Ca si noi scris inainte, dacă se oferă reduceri deținătorilor de abonamente, cererea ar putea crește cu până la 35%, necesitând extinderea rutei până la gara Nyugati și necesitând 11 autobuze noi până la sfârșitul anului 2026.
Creșterea tarifului propusă
Pentru a face față provocărilor financiare, BKK sugerează o creștere cu 10% a tarifului pentru biletele simple și zilnice, care ar intra în vigoare din iunie a acestui an, relatează Népszava. Se preconizează că această creștere va genera o sumă suplimentară de 880 milioane HUF (2.21 milioane EUR) anual. În ciuda acestei creșteri, transportul public din Budapesta rămâne unul dintre cele mai ieftine din Europa, al doilea după București. Pentru comparație, un singur bilet în Budapesta ar fi în continuare semnificativ mai mic decât în orașe precum Viena, Paris sau Stockholm.
Îmbunătățiri ale serviciilor de transport public
BKK are în vedere, de asemenea, îmbunătățiri ale serviciilor sale pe timp de noapte. În prezent, rețeaua de noapte include 47 de rute de autobuz, cele 6 tramvai și autobuze 100E și 200E. Planurile includ reducerea numărului de rute de autobuz numai pe timp de noapte la 46, în timp ce adăugarea a 12 rute care operează și în timpul zilei, împreună cu alte patru cu rute similare în timpul zilei și trei servicii de înlocuire a metroului. Orele de funcționare ale liniei de metrou M1 (Millennium Underground) și ale tramvaielor 1 și 47 ar fi, de asemenea, prelungite.
Cu toate acestea, extinderea operațiunilor de metrou până la ora 1 AM ar implica costuri semnificative - 20 de milioane HUF (50,100 EUR) în weekend și 140 milioane HUF (351,000 EUR) în zilele lucrătoare. BKK nu sprijină această extindere, în schimb pledează pentru o reglare fină pentru a reduce aglomerația și a spori siguranța pasagerilor, care ar putea fi implementată în câteva luni.
Conceptul de autobuz de metrou
O altă propunere presupune introducerea servicii „autobuz de metrou”., care sunt controversate în rândul profesioniștilor. Crearea „coridoarelor” dedicate acestor autobuze ar costa între 200 și 500 milioane HUF (501,000 și 1,25 milioane EUR) pe rută, cu o creștere anuală a costurilor de 400 până la 1000 milioane HUF (1 până la 2.51 milioane EUR) pentru două coridoare pilot.
Propunerile BKK urmăresc să echilibreze nevoile financiare cu îmbunătățirea serviciilor, dar se confruntă cu provocări în satisfacerea cererilor și costurilor în creștere în limitele actuale constrângeri bugetare. Creșterea tarifelor și ajustările serviciilor urmează să fie discutate în continuare în ședințele viitoare ale consiliului municipal.
Citiți și: