Transportul la Budapesta are probleme? Furnizorii pleacă
Războiul dintre Rusia și Ucraina are și el impact asupra acestei zone. Piese pentru linia de metrou M3 din Budapesta încă nu au sosit din Rusia. Rând pe rând, furnizorii Companiei de Transport din Budapesta (BKV) pleacă. Până la sfârșitul lunii aprilie, 36 de contracte fuseseră deja anulate.
BKV în necaz
Consiliul de administrație al BKV se întrunește din ce în ce mai des pentru că mulți furnizori doresc să-și modifice contractele. Compania responsabilă de transportul Budapestei își propune să ajungă la un acord cu toți furnizorii în limitele financiare ale contractului anterior. O nouă licitație ar implica probabil costuri mult mai mari, scrie Népszava.hu.
Majoritatea furnizorilor doresc să-și crească costurile cu 30-50 la sută.
Compania de transport din Budapesta își poate permite doar o creștere de 10% din cauza constrângerilor bugetare. Explicația furnizorilor pentru creșterea prețului lor include creșterea costului materiilor prime și războiul ruso-ucrainean.
BKV a comentat cazul, spunând că „numărul cererilor de modificare a contractelor s-a înmulțit din cauza efectelor economice indirecte ale războiului – fluctuații ale cursului de schimb, creșteri ale prețurilor producătorilor, termene de livrare, deficit de materii prime, capacitate de transport etc.”. Aceștia au adăugat că „Numărul reziliilor de contracte este, de asemenea, în creștere constantă, în concordanță cu numărul cererilor de creștere a prețurilor, cu 36 de contracte reziliate de partenerii de afaceri până la sfârșitul lunii aprilie a acestui an. Aceasta reprezintă o cheltuială suplimentară anuală de zeci de miliarde de forinți.”
Cât de mare este problema?
„Pe baza feedback-ului de la furnizori și producători, producătorii pot întâmpina întreruperi și probleme cu aprovizionarea cu materii prime, lanțurile de aprovizionare și transportul, iar efectele acestora sunt de așteptat să fie resimțite în furnizarea de materiale și piese către BKV.” BKV spune că este în discuții constante cu furnizorii și face tot posibilul pentru a se asigura că utilizatorii serviciilor sale se confruntă cu cât mai puține probleme.
Nu vin piese de schimb sau tehnicieni din Rusia pentru trenurile liniei de metrou M3.
Bugetul BKV se confruntă în continuare cu un deficit uriaș chiar și fără creșteri ale prețurilor furnizorilor. Compania intenționează să acopere deficitul de câteva miliarde de forinți din subvenții și împrumuturi municipale și guvernamentale.
Nu vor exista creșteri ale tarifelor sau reduceri ale numărului de rute.
Acest lucru a spus Tibor Bolla, CEO-ul BKV Zrt., într-un interviu cu index.hu.
Sursa: index.hu, Népszava
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ministrul de externe: Diplomația maghiară a dat răspunsuri corecte
Primarul districtului Budapesta l-a interzis pe premierul Orbán din ziarul local?
Calea ferată Budapesta-Belgrad: Construcția atinge o nouă etapă
Budapesta va primi 770 de milioane de euro în finanțare UE pentru dezvoltare!
Atenție: Podul major pe Dunăre din Budapesta va fi închis tot weekendul, devieri de trafic în loc
Pregătește-ți portofelul: prețurile piscinelor în aer liber vor crește în această vară în Ungaria
4 Comentarii
Zvonurile sunt răspândite – Din păcate.
Cunoaștem de luni de zile preocupările și situațiile care s-au derulat în Sistemul de Transport Public din Budapesta, Ungaria.
M3 – ce rușine ABSOLUT – în curs de desfășurare și întârzieri după întârzieri – și costă RISING – ce FARĂ.
Guvernele sunt desemnate să „coboare și să se murdărească” să câștige acolo PĂSTRAȚI ca Slujitori ai Poporului.
PROBLEMA care mă enervează – este lista din ce în ce mai mare de probleme cu care se moștenește acest Guvern – pentru a REPARA, nu ajutat, de ÎNCĂUTAREA Economiei Ungariei.
O mică bombă cu ceas – și se va înrăutăți, ceea ce, din păcate, cetățenii care se bazează pe transportul public – vor fi MARI perdanți.
Așa se întâmplă atunci când o companie de transport (forțată de guvern) cumpără prostii substandard pe un aranjament de închiriere la prețuri excesive, astfel încât câteva plicuri maro să poată fi primite de miniștrii implicați.
Acesta este UN ALAT exemplu – al unui FOCUS de guverne care este AFRICAT – centrat mai întâi pe EI ÎNȘI, ceea ce noi, indivizii, putem „crema” – primim buzunare de umplere și „Palmi de uns” – apoi civilii – vin pe locul doi, care primesc afacerea „brută”, că ei din cauza Guvernului – STUFF ups – plătesc prețul GREL în curs, facturat de Guvern și plătit din TAXELE lor.
Această „Cultură” a continuat să curgă – după 1989 în Ungaria, replicând o practică ISTORICĂ, despre care știm, prin istorie, că există astăzi în Rusia – PRIETENII noștri – și civilii din Ungaria – repetitivă în practică, întâmplări și ocazii. – noi suntem cei rataciti.
Post Alegerile Naționale 2022 – am continuat să fim EXPOZITE în format broadsheet EXEMPLE – care conțin FAPT – în dovadă, calea distructivă – acest guvern al Ungariei renumit – Partidul Fidesz, sub conducerea actualului prim-ministru al Ungariei – Victor Orban – ne „împinge” pe noi, civilii, să suportăm și să trăim.
Guvernul Ungariei – cine le sunt PRIETENII ???
Cunoaștem relațiile dintre Rusia și China, dar în afara acestor (2) două țări – cine sunt PRIETENII Ungariei ???
Guvernul Ungariei – o economie în Ungaria – pe care toți indicatorii folosiți la nivel global – componenta – obișnuiți să analizeze – o poziție economică și financiară a țării – prezentă, pe termen scurt și pe termen scurt și VIITOR – continuă să aibă TENDINȚĂ într-o mișcare PUTERNICĂ descendentă.
Cine sunt PRIETENII Ungariei – și „NEVOIA” – de a se stabiliza – țin împreună economia Ungariei – acest cotidian este în creștere în poziția sa de impact – sau dezavantaj – asupra peisajului economic maghiar.
Ungaria – dacă nu am făcut – să ne pregătim pentru vremuri MAI GRELE – în imediata – viitor previzibil și, din păcate, – pe termen lung.