Calea ferată istorică cu cremăt din Budapesta are 145 de ani
Ceva unic nu au multe orașe și ceva care a vrut să fie închis de multe ori. În ciuda greutăților și a evenimentelor istorice dinamice, calea ferată cu cremăt din Budapesta transportă pasageri de 145 de ani. Astăzi se mai numește și linia de tramvai 60.
Pentru locuitorii din Buda și Pest, a fost o chestiune importantă să ajungă la popularul Zugliget, situat în partea Buda a capitalei - Rapoarte PestBuda. Deși era disponibilă o cale ferată cu căi ferată, locuitorii doreau să călătorească mai ușor în Svábhegy pentru a face plimbări frumoase în natură. Din cauza zonei montane, ideea unui sistem feroviar mediu a fost uitată. Din fericire, în Elveţia în jurul anilor 1870, inginerii de geniu găsesc o soluție pentru a transporta vehicule până la dealuri.
Acesta a fost momentul în care s-a născut ideea căilor ferate cu cremăt.
În 1871, prima cale ferată cu cremalieră a început să funcționeze în Elveția cu mare succes. Arhitecturile și inginerii au început să se gândească la alte țări unde ar putea construi acest tip de sistem feroviar nou pentru a câștiga mai mult venit din invenția lor. După construirea primei căi ferate cu cremăt în Viena, următoarea locație a fost capitala Ungariei. Elveția a semnat un contract cu Ungaria în ceea ce privește construirea căii ferate cu cremăt și pentru a supraveghea funcționarea acesteia în următoarele patruzeci de săptămâni.
La 21 iunie 1874, prima cale ferată specială a Ungariei a fost deschisă publicului. Avea 2883 de metri lungime cu locomotive cu abur.
Pe lângă transportul de pasageri în sus și în jos pe dealurile din Buda, calea ferată a fost folosită și pentru urmărire, ceea ce a ajutat foarte mult în timpul lucrărilor de construcție de la Svábhegy. Deși calea ferată a devenit rapid populară, nu avea suficiente venituri pentru întreținere. Compania a decis să adauge mai multe stații pe linie. În 1890, noua stație de capăt a căii ferate cu cremăt a devenit Széchenyi-Hill, dar încă nu a avut suficientă atenție. Noii proprietari ai căii ferate au convins orașul să construiască case, tabere de vară și hoteluri lângă calea ferată pentru a atrage mai mulți locuitori și turiști maghiari.
În 1896, epoca mileniului a Ungariei a ajutat calea ferată cu cremăt să redevină populară.
La începutul anilor 1900, noua companie a decis să adauge mai multe gări la calea ferată și să înlocuiască locomotivele cu abur cu cele electrice. Din păcate, niciunul dintre aceste planuri nu a devenit realitate deoarece din 1910, calea ferată a început să-și piardă din nou reputația, dar compania a reușit să înlocuiască locomotivele cu abur în 1929.
Calea ferată a fost întreprinsă la o reconstrucție completă mai târziu și a început să funcționeze în forma ei pe care o cunosc și o văd ungurii astăzi, pe 2 iulie 1929.
Explorați vehiculele ascunse și speciale din Budapesta – Partea 1
Tramvai, autobuz, troleu sau metrou; acestea sunt cele mai comune vehicule de transport în aproape fiecare oraș. Ele joacă un rol esențial în a face orașul viu și în transferul de pasageri și turiști dintr-un punct în altul. Sistemul de transport din Budapesta este folosit de milioane de oameni aproape în fiecare zi. Unele vehicule sunt puțin ieșite din comun, dar totuși merită să călătorești cu ele. Să aflăm mai multe despre aceste comori de transport ascunse în capitala Ungariei.
Citiți mai multe aici
Sursa: www.pestbuda.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 5 mai 2024
FOTOGRAFII: Marșul celor Vii la Budapesta
5+1 fapte amuzante despre Ungaria – Unele pot fi o surpriză
„Prim-ministrul din umbră” maghiar: Este nevoie de o Europă puternică
Universitatea Széchenyi István prezintă evoluțiile sale liderilor diplomatici străini din Ungaria
Tramvaiele, autobuzele și troleibuzele nostalgie au început să facă naveta în Budapesta în acest weekend