Transportul Budapestei înaintea drumurilor asfaltate
Sistemul de transport din Budapesta a evoluat constant încă de la începuturile sale, în secolul al XIX-lea. Pe lângă cărucioarele trase de cai, prima formă de transport din Budapesta a fost o cale ferată plutitoare de cai construită în 19, PestBuda scrie. Să vedem cum a evoluat transportul capitalei de la prototipul unei căi ferate de cai în 1827 până în 1874, când pavajul de bună calitate a început să acopere străzile Budapestei.
În 19th secolului, nu existau drumuri în Pest și Buda, doar drumuri de pământ. Erau căi ferate care se aflau mult în afara granițelor lui Pest. Oamenii care dețineau trăsuri tradiționale trase de cai le foloseau, ceilalți trebuiau să meargă. Oamenii erau dornici să reformeze transportul cumva, așa că următoarele idei au prins viață.
Cale ferată plutitoare trasă de cai
În urmă cu 190 de ani, primul prototip al unei căi ferate plutitoare a fost construit la Pest. Inițial, scopul său ar fi fost reformarea transporturilor capitalei. Cu toate acestea, vehiculul nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Calea ferată lega Piața Baross și Kőbánya, avea o lungime de 7.5 km. Din păcate, calea ferată a avut multe probleme tehnice. Mai întâi, să vedem cum arăta calea ferată.
O cale ferată din lemn a fost construită deasupra stâlpilor din lemn, astfel încât șinele se aflau la câțiva metri deasupra solului. Toată calea ferată era acoperită cu tablă de oțel. Trăsurile atârnau de ambele părți, cel mai adesea transportând marfă și nu oameni. Era tras de cai.
Această cale ferată special a avut multe defecte atât în ceea ce privește proiectarea, cât și execuția. Nici lemnul, nici oțelul nu puteau face față încărcăturii grele. Dacă era vânt puternic, vagoanele țeseau prea mult și toată calea ferată era oprită. Această cale ferată plutitoare trasă de cai a funcționat doar opt luni între august 1827 și martie 1828.
Mai multe proiecte de succes
Au existat evoluții semnificative începând cu anii 1840. A început să funcționeze strămoșul autobuzelor și troleibuzelor de astăzi: trasul de cai omnibuz. Omnibusul a fost cea mai populară formă de transport în secolul al XIX-lea, în afară de calea ferată trasă de cai. Era practic o trăsură deschisă trasă de un cal. Ar putea transporta 19-8 persoane deodată.
Complet cale ferată de cai a fost construit până în 1866. Trăsurile erau de obicei trase de doi cai. Practic, transportul din Pest și Buda s-a bazat în mare măsură pe cai (în mod similar cu orice alte orașe europene importante la acea vreme). Un al treilea cal în plus trebuia să fie luat dacă trăsura urca pe podul Margaret.
Stație de cale ferată de cai la Insula MargaretaFoto: www.egykor.hu
În 1870, orașul Pest și-a achiziționat primul tăvălug și a început să pună primele pavaje de o calitate groaznică, care s-au degradat în doi ani. Abia din 1874 a fost pus pavaj de bună calitate pe străzile din Pesta.
Imagine recomandată: www.szeged.hu
Sursa: www.pestbuda.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Va reintroduce cabinetul Orbán plafonarea prețului combustibilului în două săptămâni în Ungaria?
Steaua în ascensiune a opoziției maghiare, Péter Magyar, a organizat un alt protest spontan în masă la Budapesta – FOTOGRAFII
Prețurile hotelurilor din Lacul Balaton scad vertiginos – Iată detaliile șocante!
Ministrul lui Orbán: Ungaria are nevoie de petrol și gaze rusești
În Ungaria se nasc din ce în ce mai puțini copii
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 26 aprilie 2024