A cumpăra aeroportul din Budapesta ar fi ca și cum ai cumpăra un munte de datorii
Ce rost ar avea să răscumpărăm aeroportul de la firma Budapest Airport Kft. care îl rulează în prezent? 24.hu a adunat motivele: continuă să producă profit, companiile aferente NER (Sistemul de Cooperare Națională) pot face construcții pe el și Viktor Orbán, premierul ungar, își dorește de dintotdeauna să-l recupereze pentru guvern.
Știrile despre schimbarea proprietății au fost șoptite pentru prima dată acum câteva săptămâni. A fost confirmat imediat de Dánil Jellinek, un grea imobiliar maghiar care se îmbogăţeşte din ce în ce mai mult cu viteza luminii şi care a făcut afaceri cu István Tiborcz, ginerele lui Viktor Orbán. Cumpărarea este tratată așa cum a fost deja decisă, chiar dacă în urmă cu câteva zile, proprietarul german al majorității companiei care gestionează aeroportul a raportat că nu are intenția de a o vinde. Ei consideră aeroportul o investiție pe termen lung.
Jellinek, în comunicatul său, a spus că consorțiul înființat de compania sa, Indotek Group, „este format numai din profesioniști fără nici un fel de legături politice.”
Cu toate acestea, pe baza surselor lor, 24.hu spune că pare imposibil ca Jellinek să vrea să intre într-o afacere atât de mare pe baza deciziei sale independente, el este mai probabil executorul voinței guvernului. De asemenea, se știe că compania maghiară de petrol, Mol, și câteva alte interese americane alcătuiesc și consorțiul menționat anterior.
Jellinek a fost pus pe harta oamenilor de afaceri maghiari în urmă cu doar trei ani, dar este deja unul dintre cei mai bogați zece ai țării.
Averea lui în creștere rapidă, totuși, nu pare să fie suficientă pentru a pune mâna pe aeroportul din Budapesta. Chiar și capitala lui Lőrinc Mészáros, cel mai bogat maghiar, nu este considerat suficient de G7 pentru tranzacție.
Pe baza știrilor despre cumpărare și calculând cu situația coronavirusului, Forbes a estimat valoarea aeroportului din Budapesta în jur de 625-699 de miliarde de forinți (aproximativ 1.73-1.94 miliarde de euro). Cumpărarea aeroportului sună foarte atractivă pe baza profitului de anul trecut de 331 de milioane de euro.
Nu există știri despre oferta exactă, dar anterior guvernul și-a marcat prețul la 3 miliarde de euro, care trebuie să fie semnificativ mai mic acum din cauza situației actuale de virus. Cu toate acestea, companiile care operează aeroportul au o altă idee despre preț, ei estimează că este în jur de 5-6 miliarde de euro. Un lucru este sigur; un compromis prietenesc nu este pe masă, deoarece acum câteva luni guvernul a îngreunat viața investitorilor din Aeroportul Budapesta, când nu și-a dat acordul aeroportului să ceară un împrumut de la BERD (Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare). Cele 50 de milioane de euro ar fi fost folosite pentru a se stabiliza pe fondul situației covid și pentru a plăti salariile muncitorilor.
Recuperarea aeroportului de la privatizarea din 2005 este pe agenda guvernului de ceva vreme. Inițial, aeroportul din Budapesta a dobândit dreptul de funcționare timp de 75 de ani, dar compania și-a schimbat conducerea de cinci ori de atunci. Prim-ministrul trimisese pe câțiva dintre miniștrii săi la luptă în privința problemei, tehnic toți cei din jurul lui trebuiau să negocieze cu actualul proprietar, iar avocații examinau contractele semnate între guvern și Aeroportul Budapesta. Totuși, până acum, ei nu au reușit să găsească o modalitate de a-l rezilia. Ei au ajuns la concluzia că „a fost calculat un preț dezastruos”- a spus un participant la negocierile anterioare despre motivul pentru care afacerea nu a fost încă finalizată.
Unul dintre foștii proprietari, care a vândut aeroportul în ultimul deceniu, a fost împins și de guvern. O nouă taxă funciară de milioane de euro a fost introdusă în timpul falimentului singurei companii aeriene maghiare, Malév, care a provocat și pierderea a jumătate din profit. Totuși, investitorul german a decis că nu există o înțelegere. A fost într-o poziție favorabilă însă datorită unor garanții asumate de guvern în contractul de administrare a activelor.
De data aceasta, din cauza pandemiei, situația este și mai gravă decât criza de la Malév, fiind prevăzută o scădere mai semnificativă a traficului: anul trecut 16.2 milioane de persoane au călătorit prin aeroport, anul acesta fiind așteptată doar un sfert din acest număr. Totuși, proprietarii străini nu vor să vândă aeroportul din Budapesta, în ciuda sumei brutale de 1.35 miliarde de euro din datorii totale, din care cea mai importantă parte este împrumutul luat în timpul privatizării din 2005 pentru cumpărarea aeroportului din Budapesta, în afară de unele împrumuturi mai mici. cheltuiți pentru proiecte de dezvoltare și investiții. În cazul în care consorțiul maghiar reușește să pună mâna pe aeroport, câștigătorul ar lua totul pentru că ar rămâne cu un munte de datorii de 500 de miliarde de forinți (1.38 miliarde de euro).
Citiţi, de asemenea,Turkish Cargo face din aeroportul din Budapesta centrul din Europa de Est
Citiţi, de asemenea,Perspectivă tristă: Aeroportul din Budapesta se așteaptă la maximum 4 milioane de pasageri pentru anul
Sursa: 24.hu, G7 și Forbes
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 2 mai 2024
Revoltător: Adolescent arestat pentru că a planificat atacul la moschee din Ungaria – VIDEO
Acum puteți cumpăra bilete pentru expoziții și tururi de vizitare pe platformele Wizz Air!
Marșul celor Vii va avea loc duminica aceasta la Budapesta
Neprevăzut: lucrătorii oaspeți maghiari părăsesc Austria – iată de ce
OCDE vede economia maghiară câștigând putere