Cartelizarea este suspectată pe aeroportul Liszt Ferenc
Mno.hu scrie că directorul general demisionar al proprietății de stat Malév GH l-a denunțat pe turcul Celebi, responsabil de serviciile avioanelor pe uscat, la autoritatea de concurență cu suspiciunea de cartelizare. Opțiunea acordului de cost interzis a apărut în legătură cu ofertele de servicii terestre ale British Airways, Iberia, Air Lingus și Alitalia.
Autoritățile investighează întreprinderile responsabile cu serviciul terestre al avioanelor pe aeroportul Liszt Ferenc din cauza suspiciunii de cartel miliardar. Se presupune că János Kisvári, fostul director general al Malév Ground Handling Inc. a raportat acest caz Autorității pentru Concurență Economică într-o scrisoare din 16.th din octombrie. El a informat, de asemenea, Ungaria National Asset Management Inc., care deține întreprinderea.
Potrivit acestui raport, compania turcă Celebi Ground Handling Hungary a căutat de mai multe ori Malév GH cu sugestia ca companiile rivale să concilieze costurile licitațiilor de rulare ale British Airways, Iberia, Air Lingus și Alitalia.
Scrisoarea atrage, de asemenea, atenția asupra faptului că piața serviciilor terestre din aeroporturi înregistrează peste 15 miliarde de forinți în fiecare an, iar cele 48% din acestea sunt acoperite de Celebi, 41% de fosta subsidiară Malév, iar restul de 11% de către British Menzies Aviation și maghiarul Budport Handling Kft.
Condiții sălbatice din Est
„Cu ocazia întâlnirii noastre personale, au apărut și costurile diferitelor tipuri de avioane. Nu am luat în considerare aceste informații și solicitările Celebi la prețurile Malév GH. (…) Întrucât comportamentul de limitare a concurenței poate avea succes numai atunci când toți performanții pieței îl susțin, este pe bună dreptate de presupus că colegii concurenți menționați mai sus au fost toți abordați de întreprinderea în cauză”, se arată în scrisoare, potrivit căreia Celebi își propune să obțină drepturile de serviciu ale British Airways și Iberia.
De asemenea, este o informație relevantă că Celebi este partenerul British Airways, Iberia și Alitalia de ceva timp, în timp ce Air Lingus a fost deservită de Menzies, deoarece IAG Holding a dezagregat portofoliul la o fostă licitație.
Au spus surse anonime din aeroport mno.hu că condițiile sălbatice din Est au caracterizat de ceva timp piața serviciilor funciare, așa că suspiciunea actuală a cartelului ar putea fi reală. După cum a explicat unul dintre ei, „colegii concurenți ar îneca cel mai probabil unul și altul într-un vas cu apă, dar ocazional fac pacte de non-agresiune pentru a-și păstra pozițiile pe piață”.
O altă sursă a subliniat că, în timp ce Celebi trece la contractele British Airways și Iberia, ar fi vital pentru Malév GH să obțină Alitalia, întrucât întreprinderea are un minus de 800 de milioane, care ar putea fi ajutat cu un comision pe termen lung. Deci, dacă raportul lui Kisvári cu privire la „marșul” lui Celebi este adevărat, cealaltă parte a înțelegerii ar fi putut fi neagresiunea cu privire la oferta lui Malév GH față de Alitalia.
Ambele cazuri privesc contracte pe trei ani și afaceri de sute de milioane sau chiar miliarde. În plus, mai există o întorsătură în poveste, deoarece Menzies ar putea fi mișcat de interesul similar pentru păstrarea pozițiilor, doar la scară mai mică. „Dacă ar fi existat o intenție de cartelizare din orice parte, esenta ei ar fi putut fi amestecul în Malév GH, promițând orice lui Celebi și Menzies la licitația IAG, în timp ce colegii concurenți nu ar „ataca” oferta lui Malév cu o preluare mai ieftină la licitația Alitalia. ” a spus sursa MNO.
Celebi neagă
MNO a căutat Autoritatea pentru Concurență Economică, National Asset Management Inc. din Ungaria, care practică proprietatea Malév GH, și celelalte trei companii implicate în servicii funciare. Autoritatea pentru Concurență Economică nu a putut oferi suficiente informații, dar administratorul de active a confirmat ceea ce a aflat MNO. Ei au spus că János Kisvári i-a informat după încetarea funcției de director general și au făcut imediat demersurile în consecință la Autoritatea pentru Concurență Economică. Nu au reacționat dacă retragerea lui Kisvári are sau nu legătură cu cazul.
Celebi neagă: întreprinderea turcească, în răspunsul lor scurt, a calificat informația nefondată și a subliniat că respectă regulile și ordinele relevante. Menzies Aviation nu a răspuns încă la întrebările MNO. Cel mai tânăr interpret al pieței care a prestat doar servicii de terenuri ca partener desemnat, Budport a declarat că „nu au susținut nicio inițiere privind manipularea necinstă a pieței de servicii funciare”.
„Dezavuăm cât mai exact posibil de la orice inițiere privind cartelurile”, a declarat firma, subliniind că regulile lor interne exclud comunicarea cu colegii concurenți în timpul licitațiilor.
Malév GH se confruntă cu probleme economice serioase de la falimentul companiei-mamă în februarie 2012. Acest lucru este semnalat de datele că a încheiat anul 2015 cu o pierdere de 604 milioane de forinți, iar capitalul propriu a fost minus. 241 de milioane de forinți la sfârșitul anului trecut. De altfel, National Asset Management Inc. a pregătit deja un program de reorganizare pentru Malév GH, ceea ce înseamnă o raționalizare de sute de milioane.
Editor de copiere: bm
Sursa: http://mno.hu/
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Noul operator internațional se alătură scenei taximetriei din Ungaria
Cei mai atractivi angajatori din Ungaria în 2024
Atenție: Podul major pe Dunăre din Budapesta va fi închis tot weekendul, devieri de trafic în loc
Potrivit ministrului maghiar al economiei, cooperarea cu China nu este suficient de puternică
Revoltător: fabrica Samsung din Ungaria ar putea fi închisă imediat în baza unei noi decizii judecătorești
Orbán: Ungaria va lega prețurile carburanților la media regională