Sunt de așteptat modificări din cauza renovării cu întârziere îndelungată a metroului 3
Inforadio.hu relatează că renovarea cu mult întârziere a metroului 3 urmează să înceapă din 6 noiembrie cu porțiunea de nord a liniei de cale ferată. Deși în timpul renovării, Compania de Transport din Budapesta Zrt. (BKV) furnizează autobuze de înlocuire pe lungimea liniei, conform estimărilor anterioare, doar 60-70% dintre pasageri pot fi transportați de acestea.
Tibor Bolla, directorul general al Companiei de transport din Budapesta Zrt. (BKV) a dezvăluit că datorită renovării și faptului că
autobuzele articulate de 60 de ani pot transporta doar maxim 60-70% din pasageri,
vor consolida liniile de tramvai 12 și 14 care vor funcționa mai regulat cu mai multe vagoane pentru a oferi alternative pentru pasageri.
Tibor Bolla a anunțat și tipurile de lucrări la care se pot aștepta de-a lungul porțiunii de nord a liniei. El a subliniat că gara György Dózsa va fi ultima renovată. În plus, contractul pentru renovarea tunelului afectează lungimea sa totală de la stația Újpest la Kőbánya. Astfel, linia de cale ferată până la gara Lehel urmează să fie închisă unde urmează să fie reînnoită infrastructura. Apoi, va fi urmată de reconstrucția porțiunii de mijloc și de sud a liniei.
Dar care sunt consecințele sale asupra traficului rutier general?
Directorul general a recunoscut că, din păcate, cele 3 benzi disponibile pentru mașini pe strada Váci urmează să fie reduse la 2 benzi de la începutul lunii noiembrie. Autobuzele vor circula pe benzile de autobuz acolo unde este posibil, iar aceste benzi vor ajuta transportul public spre Kőbánya în weekend și noaptea.
De asemenea, în prima fază, polițiștii vor participa și la controlul traficului, iar semafoarele vor favoriza autobuzele și vor ajuta la transportul tramvaielor 1 și 12.
Un alt lucru important de luat în considerare este că, odată cu renovarea Liniei de metrou 3, este nevoie și de reînnoirea vagoanelor utilizate de-a lungul Liniei de metrou 1. În baza planurilor maghiare, noi vagoane de metrou Mic (oficial: Millennium Underground Railway). ) urmează să fie construite.
Din cauza unicității Metroului Mic, vagoanele nu sunt produse în serie. În consecință, în industria maghiară trebuie create linii de producție. Pentru început, vor produce 2 prototipuri care vor fi ulterior testate în circulație și, sperăm, câștigătorul planurilor intenționează să construiască și noile vagoane. Tibor Bolla a recunoscut ca conditiile vagoanelor fac necesara schimbarea fara intarziere a acestora in urmatorii 5 ani.
Alte planuri pentru viitor
Pe langa renovari, Compania de Transport din Budapesta Zrt. (BKV) dorește să achiziționeze mai multe autobuze și tramvaie din bugetul său. Ei plănuiesc să cumpere 30 de autobuze articulate produse în Ungaria în primul trimestru al anului viitor. De asemenea, continuă renovarea Bulevardului Mare și a liniilor de tramvai.
Centrul pentru Transport din Budapesta (BKK) intenționează să folosească mai multe tramvaie CAF, așa că mijloacele de transport public din Budapesta vor fi extinse și cu aceste vehicule spaniole.
Fotografii: commons.wikimedia.org; Daily News Ungaria
Sursa: inforadio.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Nu se plictisesc: alegerile din 9 iunie decid despre război sau pace
FOTOGRAFII fascinante: Renovarea Palatului Regal Buda într-o fază spectaculoasă, ziduri întregi fiind reconstruite
Partidul fostului premier Gyurcsány se teme să nu piardă locurile de primar pe 9 iunie la Budapesta
Neașteptat: noua companie aeriană maghiară ar putea începe să opereze în curând, iată numele ei!
Afirmația surprinzătoare a șefului poliției despre cât de sigură este Budapesta
„Noua companie aeriană” transportă pasageri din Budapesta către această metropolă exotică a Mediteranei