Creații ale Ungariei – 5 mașini construite de maghiari
Această serie va încerca să prezinte cititorilor noștri invenții sau produse maghiare care ar putea fi mai puțin cunoscute. S-ar putea să fi auzit despre József Galamb, de exemplu, un inginer maghiar care a contribuit la dezvoltarea celebrului Ford Model T. În acest articol am dori să vă prezentăm câteva alte mașini care au fost proiectate, construite sau asamblate de maghiari.
puli
Denumirea Companiei de producție de mașini agricole Hódmezővásárhely este asociată cu producția mașinii mici cu propulsie electrică numită „Puli”. Micul vehicul, conceput în principal pentru uz urban, a fost comercializat în mai multe variante de caroserie; era un cu două locuri, o mașină de agrement deschisă și o dubă. Conform Conduce, la început, era alimentat de un mic motor diesel cu o performanță de aproximativ cinci cai putere. Mai târziu, au dezvoltat o versiune de motor electric de 7.4 kW, care a fost alimentată inițial de zece baterii Perion de 6V 240 amperi-oră. Principalele componente ale vehiculului proveneau de la mașini disponibile pe piață la acea vreme; Škoda, Polski, Lada, Zuk. Șasiul era din plastic din fibră de sticlă, pentru care i-au premiat pe producători. Până astăzi, au dispărut aproape complet de pe drumuri, deși nu au fost niciodată multe, pentru început.
Unele dintre ele sunt puternic remodelate și încă se țin în cimitire ca niște funiculare liniștite, deși nu atât de elegante. Puli a costat de două ori mai mult decât o Lada din cauza producției personalizate, așa că nu a fost niciodată un hit pe piață.
Mașina János Csonka
În conformitate cu Conduce, producția de mașini din Ungaria a fost la apogeu pe vremea lui János Csonka. Prima mașină „cu adevărat” maghiară a fost numită după creatorul ei, János Csonka. Vehiculul a fost finalizat la sfârșitul lui mai 1905 și a pornit imediat din campusul Universității de Tehnologie și Economie pentru un test de 2,000 km. A funcționat foarte bine. Motorul său era un design cu patru cilindri, în patru timpi, răcit cu apă, cu o transmisie atașată la el. A reușit să atingă o viteză medie de 26 km/h pe drumurile accidentate din Transilvania, Ungaria Superioară și Câmpia Mare.
Mașina avea și un spațiu mare de încărcare, așa că a fost folosită pe scară largă de Poșta Ungară timp de zeci de ani.
Frizerie
În conformitate cu Origo, lipsit de ușă, șoferul a fost nevoit să se urce în mașină. Chiar dacă ecartamentul mașinii era de la o Lada și avea scaune Ikarus, mașina sport Borbála a fost vedeta Hungexpo din 1989. A început inițial ca o mașină de hobby; Lajos Tóth, inginer al Institutului de Științe Transporturilor și o figură remarcabilă a curselor de kart maghiare, l-a construit în timpul liber. Cooperativei mici Platinum i-a plăcut mașina și a vrut să o producă în producție de serie mică.
Timp de multe decenii, aceasta a fost prima mașină sport din Ungaria. Are un șasiu în stil englezesc, dar motorul, transmisia și suspensia erau de la Lada 2106.
Roadster-ul a fost numit Borbála, după fiica designerului. Mulți oameni au fost interesați de mașină, dar omologarea de tip ar fi necesitat diverse examinări și teste, pentru care cooperativa lui Albert László nu a putut strânge suficient capital după schimbarea regimului.
Alma
Nu este obișnuit să se organizeze o conferință de presă pentru o mașină cu design maghiar, dar acest lucru s-a întâmplat la „Alma” în 1995. Potrivit Origo, opinia publică a fost oarecum amestecată, dar majoritatea oamenilor au considerat că mașina nu își merită prețul. Alma era un decapotabil bazat pe un Trabant 601 second-hand care fusese renovat. Frâna cu tambur era slabă, iar suspensia sărea, dar motorul Fiat 127 recondiționat construit lângă rezervor era destul de bun. De fapt, singura piesă fabricată în Ungaria a fost corpul din fibră de sticlă, dar cel puțin compania din Biharkeresztes a încercat să gătească ceva interesant.
După cum arată cele aproximativ 20 de mașini vândute, ideea era întârziată, dar astăzi mulți pasionați de mașini veterani caută Alma rămasă.
Sting de argint
În conformitate cu Hvg, Brokernet Silver Sting este prima mașină de curse autohtonă care a fost proiectată și construită în întregime în Ungaria cu ajutorul experților maghiari. Dezvoltarea mașinii a durat nouă ani în total și au fost realizate doar doi.
Costul total al dezvoltării a ajuns la 250 de milioane de Forinți (~714,000 EUR).
Mașina a fost proiectată de Bovi Motorsport și departamentele de Automotive și Mecanica Fluidelor ale Universității de Tehnologie și Economie, dar procesul de producție a fost realizat în întregime de Bovi Motorsport. Designul mașinii a fost realizat de designerul și meșterul Zoltán Peredy. Mașina de curse a fost realizată din Kevlar, titan, fibră de carbon și materiale compozite utilizate în fabricarea aeronavelor.
Brokernet Silver Sting este propulsat de un motor cu șase cilindri de 437 de cai putere, 3.6 litri, care a fost dezvoltat din motorul Porsche 911 GT3. Mașina are puțin peste 1.1 tone datorită construcției sale ușoare. Ca rezultat al remarcabilului său raport greutate-cai putere de 2.5 kg/CP și al aerodinamicii sofisticate, vehiculul are o forță ridicată, care, combinată cu ampatamentul extins și ecartamentul mai larg, conferă mașinii o stabilitate excelentă.
Accelerația mașinii este și ea remarcabilă, atingând o viteză de 100 km/h în doar 3.8 secunde.
Citiţi, de asemenea,Genii maghiare mai puțin cunoscute și invențiile lor, partea 1
Citiţi, de asemenea,Genii maghiare mai puțin cunoscute și invențiile lor, partea 2
Imagine prezentată: Csonka János cu propria mașină proiectată Sursa: Wikimedia Commons
Sursa: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Hotelul nou-nouț al aeroportului din Budapesta este pe drum – VIZIUNE uimitoare
11 liste PE vor concura în Ungaria pe 9 iunie
Liturghii la mitingul lui Péter Magyar în „capitala Fidesz” astăzi – FOTOGRAFII
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 5 mai 2024
FOTOGRAFII: Marșul celor Vii la Budapesta
5+1 fapte amuzante despre Ungaria – Unele pot fi o surpriză