Principala arteră de transport de mărfuri, podul feroviar Gubacsi din Budapesta, s-ar putea prăbuși în Dunăre – FOTOGRAFII
Podul feroviar Gubacsi leagă districtele 20 și 21 din Budapesta, dar importanța sa este mult mai mare decât doar conectarea a două zone din capitala Ungariei. Singurul port de containere al Ungariei se află în partea de nord a districtului 21 al Budapestei, Csepel. Fără podul de cale ferată ar putea evolua serioase perturbări în transportul de mărfuri prin Ungaria, având un efect devastator chiar și în economiile central-europene sau germane.
5 km/h este viteza admisă pe podul de cale ferată Gubacsi
Prin urmare, este o veste proastă că autoritățile ungare au introdus o limită de viteză de 5 km/h pe podul de cale ferată Gubacsi din cauza stării sale periculoase. Unele instituții de presă au spus chiar că pasajul superior se poate prăbuși în brațul Soroksár al Dunării.
Iată câteva fotografii cu starea podului:
În conformitate cu Indóház Online, autoritățile au instalat camere de măsurare a vitezei și afișaje de fiecare parte a podului. Cu toate acestea, camerele nu funcționează corespunzător. Din sectorul 20 măsoară până și viteza mașinilor, așa că sunt mereu roșii. Între timp, din sectorul 21, ei măsoară viteza pietonilor din cauza cărora „zâmbesc mereu” verde.
Așa cum am scris în ACEST articol, au existat mai multe planuri pentru a construi un nou pasaj superior la nord de cel existent. Podul nou-nouț, lung de 145 de metri, ar putea rezolva problemele ritmului lent cu care se luptă companiile de transport de mărfuri, dar guvernul ungar „nu a găsit” banii pentru el în ultimii 2-3 ani. Uniunea Europeană ar putea finanța astfel de proiecte, dar din moment ce cabinetul Orbán nu a putut fi de acord cu Comisia Europeană, acele fonduri au rămas înghețate.
Fără bani pentru noul pod de cale ferată Gubacsi
În 2023, guvernul ungar planificat pentru a construi noul pod feroviar cu fonduri ale Facilității Conectarea Europei (CEF). Cabinetul Orbán a declarat că noua conexiune va reduce timpul de expediere a echipamentelor militare către portul liber din Csepel și va crește mobilitatea militară a Ungariei. În 2024, guvernul a alocat 44 de miliarde HUF (EUR 105 milioane) din fonduri UE pentru construcție, dar nu s-a întâmplat nimic.
Pe baza estimărilor, 30-40% din industria Ungariei depinde de Podul Căilor Ferate Dunărea Gubacsi, deoarece Ungaria are un singur port de containere, așa-numitul port liber de la marginea de nord a insulei Csepel. Dacă autoritățile ar trebui să pună capăt traficului pe pasajul suprateran, ar provoca serioase perturbări în transportul de mărfuri și ar avea un efect devastator chiar și în Europa Centrală sau în economiile germane aflate în dificultate.
Citiți și:
- Declin șocant: cum Ungaria a rămas în urma vecinilor săi după aderarea la UE – citește mai mult AICI
- Hungary scade plafon pentru lucrători invitați, 10 țări pe lista interzise
Închideți podul pentru tot traficul și construiți birouri din cabinetul Fidesz deasupra podului.
au avut bani pentru stadioane de fotbal,,,restul s-a „pierdut” prin corupție…acum nu mai rămâne nimic pentru acest pod…dar, Viktatorul a spus că UE, Soros, războiul,….niciodată vina mea!
Este cu adevărat incredibil că economia depinde în mare măsură de un pod feroviar cu o singură cale care a fost lăsat să cadă într-o stare de paragină atât de mare încât riscă să se prăbușească în Dunăre. Exista îngrijorări din partea experților în infrastructură de ceva vreme cu privire la starea acestui pod și tocmai nu s-a făcut nimic. Chiar și faptul că trenurile pot traversa doar cu 5 km/h este o dificultate severă, limitând capacitatea podului de a muta toate marfurile importante, nu ar fi trebuit niciodată să se lase să se deterioreze până la această stare neplăcută.