Valul de căldură infernal din Ungaria lovește puternic căile ferate!
Joi, MÁV a oferit o reducere de 50 la sută pentru participanții la Traversarea Balatonului. Cu toate acestea, vineri dimineață, compania a emis un avertisment, îndemnând pasagerii să ia trenul doar dacă este absolut necesar. Ce se întâmplă cu adevărat? Continuați să citiți mai jos pentru a afla mai multe detalii.
În ciuda faptului că meteorologii au prezis sosirea valului de căldură cu zile în avans, MÁV a emis un avertisment abia vineri dimineață că căldura extremă ar putea cauza perturbări și chiar întârzieri majore ale serviciilor feroviare și le-a cerut pasagerilor să călătorească numai dacă este absolut necesar către sfârșitul perioadei. săptămână. Într-o declarație de joi, însă, compania a oferit o reducere de 50% la tarifele ocazionale dus-întors pentru participanții la Traversarea Balatonului de sâmbătă.
Opinia expertului maghiar
„Ar putea fi văzut ca un lucru pozitiv că îți spun din timp să nu călătorești cu trenul dacă nu trebuie. Acesta este într-adevăr o modalitate de a încuraja oamenii să conducă. Și cel puțin nu este o surpriză dacă trenul nu vine”, spune Áron Szalay, fondatorul ONG-ului Közlekedő Tömeg (Transporting the Mass). Cuvânt popular cu ceva ironie. Se referă la anunțul făcut de MÁV vineri dimineață. După cum scrie compania feroviară, „pe vremea caldă, din cauza expansiunii termice, se generează o tensiune dăunătoare a materialelor în șine și linii aeriene”.
Acest lucru poate duce la deformare și ejectare, astfel încât MÁV măsoară constant temperaturile pistei și, dacă este necesar, va introduce restricții de viteză. Pentru a face acest lucru, șinele trebuie să se încălzească până la 45-50 de grade Celsius, ceea ce este o posibilitate reală într-o zi caniculară, temperaturile aerului estimate să rămână în jur de 40 de grade Celsius până marți săptămâna viitoare.
Punct de fierbere: vagonul ia foc
O altă problemă mare în căldură este climatizarea vehiculelor, o altă zonă în care MÁV merge prost. Răcirea este de obicei disponibilă numai în mașinile mai noi de pe liniile suburbane din Budapesta (și unele rurale). În plus, mai puțin de 100 de autocare IC+ construite în ultimii zece ani au aer condiționat. Mai mult, aceste modele nu au mai mult de o fereastră care se deschide pe tren.
În urmă cu câteva săptămâni, un vagon și-a spart geamul de către pasageri în Gara Keleti după ce a fost dat deoparte (pentru o zi) în timpul unui triaj de vagoane, dar din anumite motive a fost „uitat” și oamenii au fost aproape fierți de vii în habitaclu. . Un alt caz extrem s-a petrecut în această săptămână când un vagon a luat foc.
Sursa: nepszava.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Exporturile și importurile atât în scădere în Ungaria – date oficiale
Hotelul nou-nouț al aeroportului din Budapesta este pe drum – VIZIUNE uimitoare
11 liste PE vor concura în Ungaria pe 9 iunie
Liturghii la mitingul lui Péter Magyar în „capitala Fidesz” astăzi – FOTOGRAFII
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 5 mai 2024
FOTOGRAFII: Marșul celor Vii la Budapesta