Ungaria ia în considerare creșterea limitelor de viteză pe autostradă, într-o nouă consultare publică
Ministrul Construcțiilor și Transporturilor, János Lázár, a declarat că este timpul să recunoaștem că vitezele actuale de deplasare pe autostrăzile maghiare depășesc în mod constant limita legală de 130 km/h.
În timpul unei conferințe de presă de luni cu Zsolt Hegyi, CEO al Grupului MÁV-Volán, Lázár a anunțat că guvernul va lansa o consultare la nivel național pentru a aduna opinia publică cu privire la limitele de viteză și problemele mai ample legate de traficul rutier.
Limitele de viteză sunt în urma realității
Lázár a subliniat că vitezele reale pe autostradă se situează adesea în jurul a 140–150 km/h, ceea ce face ca limita legală actuală să fie depășită. El consideră că limitele de viteză ar putea fi majorate pe anumite secțiuni de autostradă, dar acceptarea publicului este esențială.
„Experții sunt de acord că acest lucru ar putea fi fezabil din punct de vedere tehnic, dar opinia publică a fost până acum împotrivă”, a declarat ministrul la conferința de presă.
De asemenea, el a abordat planurile de creștere a limite de viteză pentru autobuze și camioaneViteza autobuzelor ar putea crește de la 100 km/h la 110 km/h, în timp ce viteza camioanelor de peste 7.5 tone ar putea crește de la 80 km/h la 90 km/h. Personal, Lázár susține viteze mai mici în zonele urbane și viteze mai mari pe autostrăzi pentru a spori siguranța și fluiditatea traficului.
Consultarea națională va începe
Guvernul intenționează să lanseze o consultare la nivel național pentru a permite cetățenilor să își exprime opiniile cu privire la limitele de viteză pe autostrăzi și la aspectele cheie de reglementare a traficului. „Vom lansa o platformă online prin care publicul își va putea împărtăși opiniile pe diverse teme”, a declarat Lázár. „Consultarea va acoperi întregul conținut al codului rutier al Ungariei (KRESZ), concentrându-se pe cele mai importante aspecte.”
De asemenea, el a comentat cu privire la monitorizarea vitezei medii, spunând că personal nu susține introducerea acesteia, numind-o un „sistem destul de neplăcut” care ar fi excesiv de strict cu șoferii. Cu toate acestea, el a subliniat că opinia publică este crucială, iar întrebările legate de reglementarea vitezei excesive vor face parte din consultare.
Ar trebui Ungaria să urmeze exemplul Germaniei?
Lázár a menționat reglementarea dinamică a vitezei în Germania pe unele secțiuni de autostradă, unde nu există o limită de viteză fixă și șoferii au încredere să își exercite responsabilitate personalăîn funcție de condițiile de trafic și de drum. Cu toate acestea, el consideră că această abordare este dificil de implementat în Ungaria din cauza culturii locale de conducere și a stării actuale a parcului auto.
„Societatea maghiară nu este pregătită să adopte un astfel de sistem”, a declarat ministrul transporturilor.
De asemenea, el a subliniat importanța reducerii vitezei în zonele urbane pentru a preveni accidentele. Statisticile arată că alegerea necorespunzătoare a vitezei este responsabilă pentru aproximativ o treime din accidentele grave sau mortale, deși principala cauză rămâne neîndeplinirea obligațiilor de a ceda prioritate.
Experții, inclusiv Csaba Tóth de la Grupul de Acțiune pentru Aer Curat, avertizează că creșterea limitelor de viteză nu este doar o chestiune tehnică. „Depășirea limitelor de viteză nu este doar o problemă tehnică”, a declarat Tóth. 444.hu„Are implicații serioase în comunicare – echivalează cu o privire adresată persoanelor care depășesc limita de viteză.” El a adăugat că, prin tolerarea depășirii limitei de viteză pe anumite drumuri, ministrul ar putea, fără să vrea, să o încurajeze în alte părți. Guvernul, însă, susține că politica trebuie să fie ghidată de responsabilitate și de o viziune realistă asupra condițiilor actuale.
Ministrul califică accidentul de mașină cu fuga drept crimă
După conferința de presă, Lázár a abordat și problema siguranței rutiere într-o... Facebook postare marți. Referindu-se la un incident mortal de pe podul Árpád, el a scris:
„Oricine folosește drumurile publice pentru a participa la curse, care dezactivează în mod deliberat sistemele de asistență a șoferului pentru a depăși limitele de siguranță sau care pune în pericol alte persoane din nerăbdare pune vieți în pericol. În astfel de cazuri, vehiculul devine o armă capabilă să ucidă. De aceea, consider accidentul de la Podul Árpád un act de crimă.”
Lázár a menționat că noul proiect al KRESZ face parte dintr-o revizuire cuprinzătoare a reglementărilor rutiere din țară. Viteza excesivă și siguranța rutieră vor rămâne subiecte centrale atât în consultarea publică, cât și în viitoarele reforme legislative.
Citește mai multe de la noi:
- Taxele de autostradă au devenit mai accesibil În Ungaria
- Trenuri noi, autobuze mai noi, autostrăzi mai mari: Viitorul transporturilor în Ungaria în cifre
Pentru a citi sau a împărtăși acest articol în limba maghiară, faceți clic aici: Helló Magyar
Dacă măriți limitele de viteză la 150, nu veți face ca oamenii care merg cu 140-150 să conducă brusc în limita de viteză, deoarece mulți vor conduce atunci cu 160 sau mai mult. În opinia mea, autobuzele ar trebui să poată merge cu mai mult de 100, dar aș limita limita la 120. Condusul este cea mai periculoasă activitate pe care o face o persoană obișnuită și, dacă ceva nu merge bine, este și mai rău la viteze mai mari. Fiți atenți.
Studiile confirmă: mai multă viteză = mai multe accidente.
Însă oamenilor le place să conducă repede, iar creșterea limitelor de viteză va crește popularitatea politică. Dacă factorii de decizie s-ar gândi la siguranța participanților la trafic, ar trebui să reducă limitele. Mai ales în Ungaria, unde drumurile sunt pline de mașini vechi, cu mai puține caracteristici de siguranță. Însă reducerea limitelor de viteză este o decizie foarte nepopulară. Prin „consultarea publică”, politicienii vor avea un motiv întemeiat să crească limitele și să câștige popularitate. Când datele vor arăta ulterior că accidentele au crescut, politicienii nu trebuie să își asume vina, deoarece au urmat doar voința oamenilor.
Aceasta este o observație interesantă despre politicienii de dreapta care impun limite de viteză mai mari oamenilor. Exact asta s-a întâmplat și acolo unde locuiesc eu, în Ontario, Canada. Guvernul a mărit limita de viteză de la 100 la 110 pe unele porțiuni de autostradă. În loc să conducă cu 120, șoferii conduc cu 130. Problema cu autostrăzile din Ontario este că în afara orașelor nu au parapete, cu excepția locurilor deosebit de periculoase. Dacă pierzi controlul, ieși de pe autostradă și cobori pe un terasament unde, de cele mai multe ori, mașina ta se va răsturna și te va strivi înăuntru.