Este Ungaria printre cele mai mari țări care eschivează tarifele?
Deși situația epidemiologică și transportul public gratuit pentru unii oameni vor fi afectat datele în 2020 și probabil o va afecta și în 2021, BKK a rezumat statisticile privind evitarea tarifelor de anul trecut.
În conformitate cu telex.hu, numărul persoanelor care trebuie să fie amendate a scăzut constant din 2015, ceea ce se datorează probabil și faptului că BKK este de câțiva ani mai strict cu cei care evadează tarifele, a făcut ca controlul biletelor și procesul de amendare a tarifelor- dodgers mai eficienți și, „în 2019, prin recrutarea a sute de noi angajați, a schimbat cultura controlului biletelor, iar toate aceste schimbări se reflectă și în atitudinile pasagerilor”.
Să vedem ce înseamnă asta în cifre:
- În 2020, 133,000 de pasageri au fost amendați, ceea ce reprezintă o treime din cifra de acum cinci ani. În 2015, 364,000 de pasageri au fost amendați.
- Numărul celor care plătesc amenda pe loc aproape sa dublat din 2015, crescând de la 49 mii la 88 mii. Cuantumul amenzii se reduce astfel la jumătate (la 8,000 HUF – 22 EUR). Tendința de creștere s-a oprit în 2020; potrivit BKK, acest lucru se datorează scăderii numărului de pasageri pe care l-a adus cu ea epidemia.
- Există și un record negativ: în 2020, suma de bani plătită în amenzi a crescut efectiv din nou. După procedurile judiciare, cea mai mare plată forfetară a fost de 2.7 milioane HUF (7,780 14 EUR), care a fost introdusă prin 65 proceduri de executare pe baza a 1.8 de amenzi. Dar au încasat și o amendă de 1.5 milioane HUF și o amendă de XNUMX milioane HUF.
BKK scrie că zeci de mii de ordine de plată și proceduri de executare sunt inițiate în fiecare an împotriva celor care folosesc serviciile de transport public fără bilet sau abonament. Între 2015 și 2020, BKK a inițiat peste 200,000 de ordine de plată și peste 146,000 de proceduri de executare. Controlul biletelor nu se mai face printr-un contractor extern, ci cu propriul personal în toate cazurile, despre care se spune că este politicos, de ajutor și capabil să ajute, astfel încât pasagerii să aibă mai multă încredere în ei. Un alt avantaj este că pot vorbi o limbă străină pe lângă limba maghiară.
- Hărțuielile sunt frecvente în rândul femeilor care lucrează pentru BKV
- Contract de închiriere de autobuze BKV deasupra bordului, spune primarul Budapestei Karácsony
Sursa: telex.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ministrul de externe: Diplomația maghiară a dat răspunsuri corecte
Primarul districtului Budapesta l-a interzis pe premierul Orbán din ziarul local?
Calea ferată Budapesta-Belgrad: Construcția atinge o nouă etapă
Budapesta va primi 770 de milioane de euro în finanțare UE pentru dezvoltare!
Atenție: Podul major pe Dunăre din Budapesta va fi închis tot weekendul, devieri de trafic în loc
Pregătește-ți portofelul: prețurile piscinelor în aer liber vor crește în această vară în Ungaria
4 Comentarii
Ce sa întâmplat cu planul de a elimina biletele de hârtie și ca toată lumea să folosească carduri electronice la fel de multe alte țări? Déak Ter era echipat cu bariere electronice necesare și unul sau două autobuze și tramvaie aveau dispozitive de citire a cardului, dar asta pare să fie.
Actul de evaziune a tarifelor – este un act care afectează toți ceilalți utilizatori de transport public.
Ne înșelam literalmente unii pe alții – dacă Fare evităm.
Nu ar trebui tolerat și cei care încearcă să bată sau să depășească sistemul și să fie prinși – amenzile sunt procesul corect pentru a descuraja evaziunea Fare.
A lovit buzunarele acolo mai tare decât prețul costului tarifului - au încercat să ia drept om gratuit.
Informații privilegiate trecerea la un sistem de hârtie fără bilet, cea mai bună și mai simplă explicație care răspunde Anonymous, este că tehnologia informației fiind software și hardware, baza și pregătirea s-au transformat într-o subestimare majoră a costurilor, prin sistemul incorect inadecvat care sa convenit să facă. sistemul de transport public funcționează și funcționează fără bilet de hârtie.
Conceptul, în stadiile sale de proces, a cumpărat în mod continuu probleme costisitoare, ne gândite, pe care sistemul decis a fost construit pentru a opera un sistem de hârtie fără bilet și, dacă ar fi continuat să se străduiască să-l rescrie și să-l introducă, costul ar fi fost înfiorător al coloanei vertebrale.
Anonim – poate găsi o lectură interesantă – htttps://en.wikipedia.org/wiki/Myki
Guvernele de stat din Victoria, Australia, au început în 2002 – subestimările „criminale” ale acestui sistem de bilete de transport public au fost îngrozitoare.
Guvernele doar au cheltuit la nesfârșit – noul sistem de bilete a întârziat și a întârziat, apoi va funcționa și va prăbuși.
Milioanele în plus pe care contribuabilii din statul Victoria le-au plătit de acolo taxe pe măsură ce sistemul „dud” a progresat doar penal.
Niciun cap nu s-a rostogolit vreodată în Guvernul de Stat Victoria pentru această dezamăgire.
Miniștrii Transporturilor au supraviețuit, iar Datoria a continuat să crească.
Aveți încredere că îl găsiți de interes și sperăm că noi în Budapesta, Ungaria, dacă și când se va menționa din nou această idee a unui sistem de transport public de bilete fără hârtie, investigația se face înainte de orice porți noi, orice mașini introduse în stații sau autobuze.
James & Gary – la un moment dat Tfl (Transport for London) au fost consultanți pentru BKK. Sistemul fără hârtie Tfl, numit Oyster, funcționează perfect și rețineți că sistemul de transport acolo este mult, mult mai mare decât în Budapesta. Tehnologia încercată și testată există și a fost utilizată de mulți ani. A redus semnificativ evaziunea tarifelor.