Upgrade M3 suspendat: stațiile sunt închise, dar antreprenorul cere mai mulți bani
A treia fază a proiectului de renovare a liniei de metrou M3 care afectează centrul orașului ar fi trebuit să înceapă pe 7 noiembrie 2020. Secțiunea completă dintre stațiile Nagyvárad tér și Lehel tér a fost închisă de aproape două săptămâni, dar lucrările nu au început încă.
Ultima secțiune a liniei 3 de metrou va fi cea mai grea, deoarece este cea mai veche și mai adâncă condusă dintre cele trei. BKV l-a avertizat deja pe antreprenor că, dacă nu încep să lucreze, contractul le va fi reziliat.
Întreaga zonă de renovare a fost închisă de la începutul lunii noiembrie. Cu toate acestea, probabil că lucrările efective nu vor începe peste luni din cauza conflictului dintre BKV și antreprenor, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Cele două părți sunt practic la un pas de a încălca contractul, Cuvânt popular rapoarte.
În martie 2020, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. a pretins încă 18 miliarde HUF pentru proiect, din cauza „muncii suplimentare” pe care trebuie să o facă. BKV a putut oferi o sumă suplimentară de 22 milioane EUR/8 miliarde HUF pentru proiect, dar nu mai mult. Antreprenorul nu a acceptat oferta lor.
Au apărut costuri suplimentare, de exemplu eliminarea azbestului în stațiile din secțiunea de sud a liniei 3 de metrou. BKV s-a negociat, dar nu a putut oferi mai mult de 8 miliarde HUF antreprenorului.
Bugetul inițial al proiectului a fost de 334 milioane EUR/120 miliarde HUF. Cu toate acestea, este deja la 606 milioane EUR/217.5 miliarde HUF (478 milioane EUR/172 miliarde HUF din fonduri UE, iar restul de la guvern).
Contractul Swietelsky Vasúttechnika Ltd. a fost suspendat la sfârșitul lunii iulie. BKV a stabilit un termen limită (9 noiembrie) pentru a ajunge la un acord. A venit data, iar cele două părți nu au putut face acest lucru.
Dacă antreprenorul nu începe să lucreze în curând, BKV trebuie să publice o nouă achiziție publică. Trei de fapt, deoarece ar urma să fie postate diferite licitații pentru construcția căii, înlocuirea echipamentelor de siguranță și pentru construcția rețelei de joasă tensiune.
Dacă trebuie să meargă cu un nou antreprenor, contractele ar putea fi întocmite în 6 luni și semnate în mai 2021. Construcția ar putea începe în vara lui 2021 și, în mod ideal, ar fi finalizată până la sfârșitul lui 2022.
Linia 3 de metrou operează atât în zilele lucrătoare, cât și în weekend în următoarele două secțiuni: între stațiile Kőbánya-Kispest și Nagyvárad tér, precum și între stațiile Újpest-központ și Lehel tér. Autobuzele de înlocuire funcționează pe secțiunea omisă utilizând pe deplin capacitățile disponibile, circulând pe benzi de autobuz dedicate pe majoritatea secțiunilor, cu o frecvență de vârf de 45 de secunde.
Citiţi, de asemenea,Secțiune închisă a liniei de metrou M3: sunt disponibile mai multe opțiuni de călătorie care oferă rute alternative
Citiţi, de asemenea,Se deschide secțiunea reînnoită a liniei 3 de metrou din Budapesta – Fotografii
Sursa: Nepszava.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 2 mai 2024
Revoltător: Adolescent arestat pentru că a planificat atacul la moschee din Ungaria – VIDEO
Acum puteți cumpăra bilete pentru expoziții și tururi de vizitare pe platformele Wizz Air!
Marșul celor Vii va avea loc duminica aceasta la Budapesta
Neprevăzut: lucrătorii oaspeți maghiari părăsesc Austria – iată de ce
OCDE vede economia maghiară câștigând putere
4 Comentarii
uluitor.
Ce calamitate și asemănări cu „mizeria” care a avut loc, în legătură cu renovările care au loc la Gara Nyugati.
Procesul de licitație – ce și de ce – este un Shambles.
Estimările bugetare sunt literalmente explodate, dispărând pe fereastră.
Acesta nu este un Joc de – alegeți un număr – și cel mai apropiat de numărul conținut în plicul sigilat – este Câștigătorul.
Avem nevoie urgentă de Guvern să preia și să controleze această problemă în creștere, care poate avea nevoie, emisă de ei, de o declarație de admitere, că își asumă vina parțială, pentru această situație jenantă.
Publicul larg – contribuabili – toți cetățenii Ungariei asemănați cu Gara Nyugati – supuși, victimelor nevinovate, unui inconvenient suplimentar de lungă durată, care nu ar fi trebuit să se materializeze și nici să se producă.
Probabil, dacă actualul contract va exploda, secțiunea de linie închisă în prezent ar putea fi redeschisă până când va fi atribuit un nou contract și se va conveni o dată de începere.