Revizuire majoră a codului rutier din Ungaria: La ce să ne așteptăm în 2025
Ungaria se află în pragul celei mai semnificative reforme a reglementării traficului din ultimele decenii. Codul rutier al țării (KRESZ), care a suferit doar modificări minore în ultimii 50 de ani, este pe cale să intre într-o actualizare cuprinzătoare menită să îmbunătățească siguranța rutieră, să modernizeze cadrul juridic și să reflecte realitățile obiceiurilor de transport din secolul XXI. Aceste modificări ale codurilor rutiere îi vor afecta pe toți cei care călătoresc pe drumurile din Ungaria.
De ce reforma?
Ministerul Construcțiilor și Transporturilor a condus un amplu proces de consultare cu participarea organizațiilor profesionale, științifice și civile pentru a identifica principalele provocări și a colecta propuneri pentru noul cod rutier. Rapoarte de indexUltima renovare majoră a avut loc acum mai bine de un deceniu, dar de atunci, rețeaua rutieră și cultura rutieră din Ungaria s-au schimbat dramatic. Acum există mai mulți bicicliști, trotinete electrice și participanți la trafic mai diverși ca niciodată, iar regulile actuale nu răspund întotdeauna nevoilor acestora.
Modificări cheie ale codului rutier pentru toți participanții la trafic
pietonii
Noul cod rutier va extinde definiția pietonilor pentru a-i include pe cei care împing vehicule, skateboarderii și cei care folosesc role. Conform Clipi, utilizarea telefonului mobil și alte distrageri (cum ar fi ascultarea muzicii) vor fi interzise la traversarea străzilor sau a trecerilor de cale ferată. Pietonii trebuie să folosească în principal trecerile de pietoni desemnate și să traverseze doar când semaforul este verde. Într-o schimbare semnificativă, șoferii trebuie acum să acorde prioritate nu numai pietonilor care se află deja pe trecerea de pietoni, ci și celor care intenționează în mod clar să traverseze.
Zonele școlare și grădinițe
Vor fi create zone speciale pentru școli și grădinițe, cu limite de viteză reduse la 30 km/h în timpul orelor de școală, pentru a proteja copiii.
Transport public
Pentru o siguranță sporită, copiii sub trei ani trebuie să stea așezați în transportul public, în afara zonelor construite.
Cicliștii și mobilitatea electrică
Cicliștii se vor confrunta cu noi limite de viteză: 10 km/h pe trotuare și zone pietonale și 25 km/h pe căile comune. Copiii sub 14 ani vor fi obligați să poarte cască, iar metrul din dreapta al drumului va fi o bandă de utilizare comună pentru utilizatorii vulnerabili. Cicliștilor li se va permite să depășească mașinile lente sau staționare pe partea dreaptă și pot avea prioritate pe noile „străzi pentru biciclete”. Distanța minimă de depășire pentru mașinile care depășesc bicicliști va fi stabilită la 1 metru până la 50 km/h și 1.5 metri la viteze mai mari.
Regulile pentru trotinetele electrice vor face distincție între modelele de putere mică și mare, cu cerințe privind casca și restricții de vârstă. Trotinetele sub 25 km/h pot fi utilizate de la vârsta de 12 ani, dar numai cu cască în primii doi ani; trotinetele mai puternice necesită asigurare și o vârstă minimă de 14 ani.
Șoferii și motocicliștii
Limitele de viteză vor crește pe anumite drumuri:
- Limitele de viteză pentru mașini pe autostrăzi ar putea fi ridicate la 140 km/h
- Autostrăzi cu o viteză maximă de 120 km/h,
- Camioane și autobuze cu o viteză de până la 90 km/h în afara zonelor urbane,
- Tractoarele pot merge cu până la 60 km/h în afara orașelor.
Motocicliștii cu permis standard categoria B (auto) ar putea avea voie să conducă motociclete de până la 125cc fără teste suplimentare, o mișcare care a stârnit dezbateri privind siguranța. Filtrarea (deplasarea între benzi) va fi permisă pentru motocicliști, iar cerințele privind echipamentul de siguranță vor fi specificate pentru deplasarea în afara zonelor urbane.
Depășiri, îmbinări și siguranță
O nouă regulă de „depășire cu fermoar” va impune șoferilor să permită vehiculelor de pe benzile de apropiere să se îmbine, oficializând ceea ce anterior era o politețe. Restricțiile de depășire vor fi înăsprite pentru vehiculele de peste 3.5 tone, iar distanțele de urmărire vor fi standardizate (două secunde pe autostrăzi, o secundă pe drumurile expres). Semnalizatoarele trebuie utilizate cu cel puțin două secunde înainte de a le porni, înainte de a vira sau de a schimba banda. Utilizarea claxonului va fi limitată doar la semnale scurte, legate de siguranță.
Educație și tehnologie
Din 2025, cursurile de cod rutier și prim ajutor vor deveni parte a învățământului secundar, cu module online și instruire pe bază de simulatoare pentru a reduce costurile și a îmbunătăți... siguranţăExistă, de asemenea, o propunere pentru exersarea supravegheată a conducerii în familie pentru cursanți.
Privind înainte
Noul cod rutier își propune să creeze un mediu de trafic mai sigur, mai previzibil și mai incluziv, protejând utilizatorii vulnerabili, adaptându-se în același timp peisajului mobilității în continuă evoluție din Ungaria. Reglementările finale sunt încă în curs de discuție, iar opinia publică este încurajată înainte de implementare. Atât pentru maghiari, cât și pentru expatriați, dar și pentru vizitatori, aceste schimbări vor modela modul în care toată lumea se deplasează în Ungaria în anii următori.
Citește mai multe despre călătoriile în Ungaria AICI.
Citiți și: