Povestea celui mai mare accident aerian din Ungaria
În a 6th din august 1961, avionul MALÉV HA-TSA s-a prăbușit la ultimul etaj al casei de pe strada Lumumba (strada Róna astăzi) 224 în timpul celui de-al șaselea zbor turistic al zilei. Potrivit 444.hu, echipajul avionului, toți pasagerii și trei persoane din casă au murit. Dar ce sa întâmplat mai exact? Și cum a fost posibil să vizitezi obiectivele turistice într-un avion?
Zborul deasupra zonelor rezidențiale este strict controlat astăzi, este aproape de neimaginat să vezi un avion de pasageri zburând deasupra orașului la o altitudine joasă (cu excepția podurilor aeriene și a spectacolelor speciale), dar acesta era un spectacol complet normal în urmă cu un secol. Cu toate acestea, din cauza mai multor accidente, regulile au devenit din ce în ce mai stricte, severe cu timpul.
La scurt timp după cel de-al Doilea Război Mondial, traficul aerian maghiar a fost relansat, ceea ce a însemnat în principal zboruri interioare, datorită cărora oamenii puteau ajunge în cel mai scurt timp la Pécs, Szombathely sau Debrecen pentru prețul unui bilet de autobuz. Ceea ce este uluitor este că urcarea în avion a fost la fel de simplă precum urcarea într-un autobuz sau tren, au fost luate doar măsuri minime de siguranță.
HA-TSA s-a născut în SUA în 1943 ca un C-47 original, care mai târziu a servit lângă Munchen în forțele aeriene americane. Odată piloții au ratat traseul și au ajuns să încalce ungur și român aer spaţiu. Prin urmare, autoritățile maghiare hrănesc echipajul și i-au expulzat din țară, dar au păstrat C-47 în ciuda protestelor Washingtonului. Americanii au subliniat că piloții s-au rătăcit, totuși, nu poate fi exclus ca avionul să vină „să se uite în jur”, deoarece astfel de cazuri erau frecvente în timpul Războiului Rece.
Așa că avionul a rămas în Ungaria și a primit motoare sovietice, transformându-l astfel într-un TS-62, care a devenit proprietatea MALÉV (formată din MASZOVLET în 1954) în iulie 1956. Atunci a primit marca de înmatriculare HA-TSA. , care se referea la tipul său, dar operatorii săi au numit vehiculul „Tasa”. Avionul a luat parte la popularele zboruri de plăcere de la Budapesta, care erau rute de 12 minute care porneau de la Ferihegy. Însemna că mai multe avioane se învârteau deasupra orașului în același timp.
6th august 1961 a început ca orice zi. Tasa și echipajul său au avut peste cinci zboruri de vizitare a obiectivelor turistice, așa că probabil că erau destul de obosiți și plictisiți. Prima perioadă a celui de-al șaselea zbor a decurs bine, problemele au apărut deasupra lui Zugló. Înainte de prăbușire, avionul a început să facă viraj bruște și ascuțite și să zboare cu valuri, în perioada de ascensiune a cărora piloții au înclinat avionul într-un unghi interzis, ceea ce a dus la o pierdere de altitudine prin alunecare. Lucrurile au scăpat de sub control, toți cei din avion au căzut de pe scaun pentru că centurile de siguranță nu le-au fost puse, așa că practic nimeni nu a putut controla avionul, care s-a prăbușit în clădire într-o scufundare în spirală.
Clădirea în care sa prăbușit avionul se afla la colțul dintre drumul Erzsébet királyné și strada Lumumba. Vehiculul a căzut pe acoperiș și la etajul doi, doar grinda de la primul etaj a reușit să-l oprească. Treizeci de oameni au murit în tragedie.
Oamenii au fost șocați de tragedie, toată lumea a început să ghicească cauza și s-au creat câteva teorii. Autoritățile au început imediat cercetările și au declarat că toate aparatele avionului sunt operaționale și echipajul de control al traficului aerian a funcționat bine. Cu toate acestea, în avion erau mai mulți pasageri decât era permis, prin urmare unii dintre ei au ajuns în casa pilotului.
Foto: www.li-2.huAncheta a luat în considerare greșelile și, de asemenea, posibilitatea ca unul dintre piloți să fi vrut să uimească o pasageră, de aceea a făcut manevrele riscante. Supraîncărcarea avionului a jucat un rol cheie după pierderea echilibrului. Deoarece avionul a zburat la o altitudine foarte joasă, piloții nu au avut prea multe șanse să se amestece în cazul apariției unor probleme.
Una peste alta, ancheta a concluzionat că moartea celor treizeci de persoane a fost cauzată de piloți, care au făcut manevre interzise și au pierdut controlul avionului. Tragedia a provocat, de asemenea, un prejudiciu în valoare de 4 milioane de forinți (~13 mii EUR) și pierderea prestigiului MALÉV. În consecință, zborurile de plăcere deasupra orașului au fost interzise pentru o lungă perioadă de timp.
CE: BM
Sursa: https://tortenelem.444.hu/
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Numere: Pasagerii se îngrămădesc pe aeroportul din Budapesta
Neașteptat: MOL scade prețurile combustibililor în Ungaria
Diplomații străini din Ungaria au informat despre alegerile pentru PE
1 mai Închiderea magazinului și programul de deschidere în Ungaria: iată tot ce trebuie să știți
Ministru: „Bruxellesul a sacrificat fermierii europeni pe altarul protecției mediului”
Tunisia își modernizează rețeaua feroviară cu ajutorul maghiarului