Ochii șoferilor de roboți vor fi reuniți la Budapesta
Index.hu relatează despre o nouă utilizare a inteligenței artificiale de către Adasworks, deoarece Budapesta va găzdui procesul de asamblare a elementelor care vor funcționa ca așa-zișii „ochi” ai mașinilor în viitor. Acestea sunt necesare pentru ca șoferii de roboți să poată identifica totul în timp ce se deplasează.
În mod previzibil, numai mașinile electrice vor avea voie să călătorească în doar câteva decenii și, deoarece structura lor este destul de simplă, oricine se poate alătura producției lor. Prin urmare, hardware-ul și-ar pierde din valoare și astfel software-ul va prelua controlul asupra industriei auto.
László Kishonti, fondatorul și directorul Adasworks, a declarat site-ului că își propun să devină un participant cu adevărat important al acestei tehnologii în călătorii. Compania lucrează la dezvoltarea vederii bazate pe computer, susținută de inteligența artificială, care ar funcționa ca ochiul mașinii.
Împrejurimile vor fi observate prin fotografiile unor camere simple și ieftine. După aceea, computerul de bord va decide unde să meargă și, de asemenea, cu ce viteză va merge mașina. Adasworks a inițiat și un standard prin care sistemul hardware-ului ar consuma energie mai mică de 10W în loc de 500W.
Conform planurilor lor, în fiecare mașină vor fi implementate 6 camere pentru a asigura călătoria în siguranță, dintre care 2 vor fi în față, astfel încât vederea lor să se suprapună, astfel încât în cazul în care ceva nu merge bine cu o cameră care nu va afecta condus și nici nu provoacă probleme. De asemenea, atunci când se întunecă, ar fi activați senzori care utilizează infraroșu.
Un radar va fi folosit și ca rezervă de siguranță, dar, deoarece nu este atât de demn de încredere, ar fi util doar în cazuri extreme, când ceva acoperă mașina blocând complet vederea într-un mod în care nici măcar un șofer uman nu ar putea conduce corect. Astfel, sarcina în astfel de cazuri este să te asiguri că mașina se poate lăsa deoparte pe drum fără să se ciocnească de ceva.
O altă opțiune în locul radarului ar fi radarul laser numit lidar, care este folosit și de Google, cu toate acestea, este mult prea scump (chiar și versiunea ieftină costă aproximativ 2 milioane HUF) și are o durată de viață mult prea scurtă. În plus, ar folosi gigaocteți de date pe fiecare kilometru. Cel mai mare avantaj al lidarului este că distanța fiecărui pixel este cunoscută.
Sistemul folosește numeroase tipuri de date atunci când caută drumuri sigure pentru mașină: hărțile de la bord trebuie actualizate în timp real, obiectele care apar pe străzi – de exemplu biciclete, oameni și camionete – trebuie identificate, la fel ca caracteristici teritoriale locale, cum ar fi Vespas în Italia.
Atributele fizice ale mașinilor sunt de asemenea luate în considerare în raport cu mărcile și tipurile lor. De asemenea, una dintre cele mai importante sarcini ale inteligenței artificiale este să înțeleagă modul în care obiectele recunoscute se vor mișca probabil: o persoană în picioare este probabil să pornească undeva, în timp ce cineva care se clătinește este probabil beat și, prin urmare, necesită mai multă precauție din partea șoferului.
Dar înainte ca driverele roboților să poată fi utilizate, aceștia trebuie să treacă prin mai multe teste. Pentru a obține câteva date, echipa Adasworks a spart un joc video prin care AI ar putea afla cum arată diferitele tipuri de mașini din diferite unghiuri pentru a asigura recunoașterea vehiculelor.
Cu toate acestea, jocul nu a putut fi folosit în scopuri comerciale, așa că compania și-a creat propriul joc, care a inclus și pietoni și motocicliști. Echipa se extinde rapid: în prezent sunt peste 100 de angajați, în timp ce în urmă cu un an erau doar aproximativ 15. De asemenea, recent și-au deschis un birou în Silicon Valley.
În plus, echipa care lucrează la Budapesta este pe cale să se mute într-un nou birou unde chiar și 200 de oameni ar putea lucra împreună. Angajații au fost invitați la Adasworks oferindu-le acțiuni și 10% din companie a fost deja distribuită. Până acum a fost implicat un capital de aproximativ 10.5 milioane EUR, iar printre investitori se numără și Robert Bosch Venture Capital.
Scopul principal al Adasworks este acela de a fi prezent în Europa, America și Asia, pentru a asigura mașinile care conduc singure, cu un sistem care funcționează bine și este compatibil cu toate mașinile care sunt folosite pe aceste continente. Potrivit lui Kishonti, produsul, care nu controlează încă, dar avertizează și sparge, ar urma să devină disponibil în 2018, în timp ce versiunea capabilă să conducă o mașină în jurul anilor 2020-2022.
Fotografii: facebook.com/AdasWorksGmbH
Editor de copiere: bm
Sursa: index.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ministrul de externe: Diplomația maghiară a dat răspunsuri corecte
Primarul districtului Budapesta l-a interzis pe premierul Orbán din ziarul local?
Calea ferată Budapesta-Belgrad: Construcția atinge o nouă etapă
Budapesta va primi 770 de milioane de euro în finanțare UE pentru dezvoltare!
Atenție: Podul major pe Dunăre din Budapesta va fi închis tot weekendul, devieri de trafic în loc
Pregătește-ți portofelul: prețurile piscinelor în aer liber vor crește în această vară în Ungaria