Cel mai sălbatic metrou visează la Budapesta
Linia de metrou 4, care leagă gara Keleti și Kelenföld, ar fi trebuit să fie doar o parte a unei linii mai lungi către Piața Bosnyák și Újpalota, conform planurilor originale. Acest lucru indică faptul că ansamblurile de locuințe din zonă nu au fost ridicate la întâmplare. Planurile de transport au fost incluse în primul rând, dar nu întotdeauna construite. Linia ar fi putut fi continuată în cealaltă direcție până la Madárhegy, dar Budaörs ca oprire finală a fost un concept mai degrabă puțin probabil. Cu toate acestea, cabinetul directorului general plănuia să o realizeze încă din 2009, relatează index.hu.
Dávid Vitézy, directorul general al BKK, a menționat patru extinderi urgente în urmă cu câțiva ani care urmează să fie realizate până în 2020, dintre care trei au fost proiecte de metrou.
Una dintre ele a fost continuarea M1. Deoarece vehiculele sale de metrou au mai mult de 40 de ani, ar fi potrivit să ne gândim la o înlocuire simultană a vehiculului. Conform conceptului actual, linia ar urma să fie prelungită până la Zugló, dar nu există planuri de construcție disponibile momentan. Unele promisiuni de campanie au inclus alungirea liniei de metrou 1 și în cealaltă direcție.
Potrivit index.hu, o altă extindere importantă conține conectarea HÉV 8 și 9 din Gödöllő cu M2, practic o alungire a lui M2 la Gödöllő. Această legătură ar fi atât de necesară, încât este de neînțeles de ce nu a fost realizată mai devreme. Stadionul Puskás Ferenc are patru benzi, deoarece HÉV trebuia să se termine acolo, cu pasagerii schimbând vehiculele cu ușurință. Un alt gând este că dacă cei doi ar fi conectați, nici nu ar trebui să se schimbe.
A treia idee a fost proiectul de metrou al M5 sau cel puțin o parte din acesta. Linia de metrou 5 ar face legătura cu HÉV 5 (Szentendre), 7 (Csepel) și poate 6 (Ráckeve). Prima construcție până în 2020 ar viza partea de sud, deoarece vehiculele Csepel au aproape 50 de ani și ar trebui înlocuite. Cele două HÉV s-ar întâlni, eventual, la suprafață în zona Teatrului Național, s-ar coborî pe Boráros și ar transporta pasageri către Astoria din partea de sud a Budapestei. Tunelul ar ajunge la Insula Margareta, dar perspectiva exactă a liniei este încă neclară.
Index.hu a spus, unii au visat la cercuri subterane, unii ar conecta gările Déli, Keleti și Nyugati. Ar trebui să apreciem M4 deocamdată pentru că nu vom putea călători pe o nouă linie în decurs de 10 ani.
pe baza articolului din index.hu
de Reka Jancskar
Fotografie: szerszamkell.hu
Sursa: http://dailynewshungary.com/
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
FM maghiar Szijjártó: Țările care sunt suficient de curajoase pentru a fi pro-pace trebuie să coopereze
Principala companie aeriană se va întoarce pe aeroportul din Budapesta în această toamnă
Guvernul Ungariei semnează un acord de dezvoltare a rețelei mobile cu Yettel și Cetin
Planurile de extindere pentru instalațiile de baterii potențial dăunătoare zboară sub radar în Ungaria
Ministrul Kudratov: Forumul Internațional de Investiții de la Tașkent, care începe în două zile, este o piatră de hotar pentru regiune – Interviu
Ministrul ungar Bóka: Aderarea la UE a fost o decizie fără alternativă