Gara din Budapesta este închisă temporar
Potrivit hvg.hu, durează săptămâni până când zidul de reținere provizoriu va fi gata pe Terminalul Feroviar Deli (Sud), apoi trenurile pot porni din nou de acolo. Restaurarea finală poate fi lansată în al doilea trimestru al anului, a declarat MAV (compania feroviară maghiară). Stația este goală, dar majoritatea magazinelor sunt deschise. Cu toate acestea, clienții cu greu apar la stația goală. Retailerii chestionați se plângeau de uzura clienților.
MAV a plasat saci de nisip ca măsură de atenuare până în prezent și operează un serviciu de monitorizare continuă de la alunecarea zidului de reținere în 25 ianuarie, precum și a efectuat mai multe vizite la fața locului. Ultimul, luni, a fost prezent și personalul de la prevenirea dezastrelor, administrația locală în cauză, autoritatea minieră, autoritatea pentru siguranța transporturilor și transporturile. Au ajuns la un acord asupra măsurilor viitoare. La comanda administrației locale, a început pomparea apei din zonă.
Potrivit datelor companiei de căi ferate, în medie 250 de trenuri pe zi circulă către sau dinspre Terminalul Delicare care transportă 10-12 mii de pasageri pe timpul iernii.
MAV a anunțat că starea intrării în tunel nu s-a schimbat, noi pietre de reținere nu au căzut, dar presiunea asupra pietrelor de cornișă rămâne mare în peretele aripii drepte, spune hvg.hu
Potrivit companiei de căi ferate, proiectele finale de recuperare, care vor începe după restaurarea temporară de câteva săptămâni, sunt așteptate în al doilea trimestru – după licitație.
S-a dovedit că este nevoie de Deli
Întrebat dacă este planificată închiderea terminalului Deli și transportul va fi ridicat până la stația Kelenfold, MAV a spus că stația Kelenfold operează deja la limita capacității sale. Acest lucru demonstrează că mai multe trenuri trebuie anulate pentru că Keleti nu a putut face față traficului crescut.
Recent, studiul a ajuns la aceeași constatare: Gara Budapesta-Deli rămâne o gara principală importantă și în viitor. Pe termen lung, poate rămâne o joncțiune multimodală operabilă economic prin renovarea clădirilor și a mediului construit – a spus MAV.
Viața în gara fantomă
Corespondentul MTI a constatat miercuri la locul respectiv că Deli este aproape total pustiu. Deși casieriile și casieriile internaționale sunt deschise și funcționează și biroul de informații, aproape că nu sunt pasageri. Astfel, bufetele și magazinele dintre ieșiri și clădirea gării sunt toate închise. Doar tutuneria națională era deschisă.
Gara este accesibilă pe jos, dar doar un singur manevră era acolo, la o cale.
Autobuzele de schimb care merg spre Gara Kelenfold opresc în strada Alkotmany, dar doar 2-3 pasageri aşteptau plecarea, spune hvg.hu.
Un singur taximetrist era în gară. El a descris situația cu un singur cuvânt: „moarte”. El a adăugat că era acolo doar din obișnuință.
De scăderea dezastruoasă a traficului s-a plâns și de băcănia care funcționează pe marginea pistelor. Nu merită să fii deschis pentru că traficul a scăzut cu 70%.
Magazinele erau deschise în partea inferioară a metroului și aproape de acesta, dar comercianții se plângeau și de scăderea drastică a traficului.
Un vânzător de produse ecologice a spus că ar putea produce doar costuri generale, deoarece traficul s-a redus la jumătate, spune hvg.hu.
Proprietarul unui pub care funcționează sub stație a raportat și o scădere cu 70% a traficului și au fost deschise doar pentru a-și păstra obișnuiții.
Tunelul a fost închis pe 31 ianuarie
Pe 25 ianuarie, pietrele au căzut pe șinele de pe zidul de sprijin, dar atunci traficul a fost doar limitat. Cu toate acestea, pe 31 ianuarie tunelul a trebuit să fie închis. Inițial, s-a crezut că apa de ploaie a cauzat pagubele, dar expertiza preliminară de marți a spus că apa din acvifere și scurgerile de apă au făcut acest lucru, spune hvg.hu.
Potrivit hvg.hu, director de presă al districtului 11, Levente Milassin a spus că opinia expertului exclude responsabilitatea guvernului local.
La întrebarea dacă recuperarea și alte costuri ar trebui suportate de către MÁV Zrt, Milassin a spus că ar putea fi stabilit după avizul final al expertului. Procesele serioase pot fi numărate și din cauza pierderii de venit, astfel încât costul total poate fi de sute de milioane, chiar miliarde.
pe baza articolului din hvg.hu
tradus de BA
Foto: MTI
Sursa: http://hvg.hu/
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 1 mai 2024
Candidatul Fidesz la primăria Budapestei promite o Budapesta curată și organizată
Nou serviciu de noapte din acest oraș maghiar spre Varșovia!
Von der Leyen: Ungurii au făcut Europa mai puternică, comisarul maghiar: Aceasta nu este UE la care am visat
Trenurile și autobuzele din Ungaria sunt acum mai ușor de urmărit în timp real!
Ungaria sărbătorește 20 de ani de la aderarea la Uniunea Europeană