VIDEO: Transportul de suprafață al Budapestei urmează să fie complet restructurat
Următorul ciclu va vedea o reînnoire majoră a rețelei de transport din Budapesta. Acest lucru va fi realizat cu finanțare UE. Printre altele, este gata un plan de studiu care prezintă alternativele de transport pentru reamenajarea nodului Népliget. Pe deasupra, soarta pasului în Piața Nyugati este și pecetluită.
Este nevoie de bulevarde revitalizate în locul autostrăzilor din centrul orașului
Conducerea capitalei se angajează să înlocuiască actualele „autostrăzi” din centrul orașului cu „bulevarde revitalizate” în Budapesta, index rapoarte. Tocmai de aceea vor fi renovate strada Váci, strada Bajcsy-Zsilinszky și strada Üllői, a anunțat vineri la Budapesta primarul.
Gergely Karácsony, primarul Budapestei, a declarat că renovarea liniei de metrou M3, care va fi finalizată în luna mai, va fi urmată de reînnoirea transportului de suprafață. Scopul este de a menține relevanța de transport a drumurilor care funcționează în prezent ca „autostrăzi urbane”, în timp ce „readucerea vieții” pe străzi prin crearea unui spațiu de locuit de calitate, a spus el.
Primarul a spus că dezvoltările vor fi implementate cu finanțare UE până în 2030. Se va întinde pe mai multe etape. Un buget de 200 de miliarde HUF (519 milioane EUR) este disponibil pentru acest lucru în următorul ciclu UE. În cadrul dezvoltării, vor fi construite noi treceri de pietoni pe drumurile în cauză. Acest lucru se datorează faptului că, așa cum a spus domnul Karácsony, „nu puteți exila oamenii în pasajele subterane”.
Benzile de autobuz inutile vor fi transformate în piste pentru biciclete în Budapesta
Benzile de autobuz create pentru înlocuirea metroului nu vor mai fi necesare după finalizarea liniei de metrou M3. Prin urmare, acestea vor fi transformate în piste pentru biciclete acolo unde este posibil. Aceasta înseamnă că pe strada Váci spre strada Dózsa György și pe strada Üllői între Piața Kálvin și Népliget vor fi piste pentru biciclete.
Alte planuri includ înlocuirea autobuzelor diesel cu troleibuze acolo unde este posibil, autobuzul nr. 9 fiind înlocuit cu troleibuzul nr. 72, extins până la Kőbánya-Városközpont (Kőbánya-Centrul orașului). De asemenea, aceștia intenționează să crească spațiile verzi din Capitală, inclusiv reînnoirea Parcului Primăriei. Pasajele din Piața Népliget și Nyugati nu sunt necesare pe termen lung și vor fi demolate după 2026.
Pe locul Pieței Béla Puczi ar urma să fie creat un parc, între Gara Nyugati și Váci út, utilizat în prezent ca terminus de autobuz, iar Parcul Podmaniczky ar fi creat în terenul dezafectat dintre Podul Ferdinánd și Piața Eiffel.
Evoluții în raioanele VII și VIII
Péter Niedermüller, primarul orașului Erzsébetváros, a spus despre Districtul VII că au început să calmeze traficul, limitând traficul pentru un cartier mai curat și locuibil. Piața Klauzál va fi renovată, iar proporția de spațiu verde din piață va fi dublată.
András Pikó, primarul orașului Józsefváros, a declarat că au început să reducă traficul în districtul VIII, făcând parcarea plătită. Ca urmare a îmbunătățirilor, va fi creat un mic parc la stația de metrou Klinikák, sporind spațiile verzi limitate ale cartierului. Aerul din jurul străzii Üllői va fi mai curat și ar dori ca un troleibuz să înlocuiască autobuzul 9.
Dl Pikó a postat un videoclip pe pagina sa de Facebook care ilustrează modificările planificate pentru tronsonul străzii Práter dintre străzile Futó și Szigony și tronsonul străzii Tömő dintre străzile Leonardo da Vinci și Szigony. Urmărește videoclipul de mai jos:
Planurile pentru „bulevardele revitalizate” – reînnoirea străzii Váci, a străzii Bajcsy-Zsilinszky și a străzii Üllői – pot fi găsite AICI.
Citiţi, de asemenea,Deficit foarte mare: tramvaiele, autobuzele, metrourile vor opri la Budapesta?
Sursa: index.hu, budapest.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Primarul districtului Budapesta l-a interzis pe premierul Orbán din ziarul local?
Calea ferată Budapesta-Belgrad: Construcția atinge o nouă etapă
Budapesta va primi 770 de milioane de euro în finanțare UE pentru dezvoltare!
Atenție: Podul major pe Dunăre din Budapesta va fi închis tot weekendul, devieri de trafic în loc
Pregătește-ți portofelul: prețurile piscinelor în aer liber vor crește în această vară în Ungaria
Orbán: Ungaria va lega prețurile carburanților la media regională
4 Comentarii
O mica poveste scurta. Weekendul trecut, am luat un autobuz între Szekesfehervar și Lepseny și, pe o mare parte a traseului, am văzut o pistă de biciclete. Toate sclipitoare, strălucitoare, noi, vopsite în roșu... A durat kilometri întregi. Grozav, corect! Singura problemă: nu a fost folosit un singur biciclist, pe toată lungimea. Acesta a fost, ca la ora 3:XNUMX. sâmbăta. Sunt foarte sigur că pista a fost încă un alt proiect cockamamie visat de UE în numele unor bătălii verzi și, de asemenea, finanțat de UE (dintre care majoritatea sunt oricum banii contribuabililor din Ungaria, pe care Ungaria i-a plătit). Așadar, revitalizarea infrastructurii de tranzit din Budapesta este bine și bună, atâta timp cât este condusă de nevoile locuitorilor orașului, mai degrabă decât de dogma pseudo-religioasă, „verde”, globalist-socialistă, care informează atât de mult despre ceea ce ne servește UE. cu. Ceva îmi spune că va fi cea din urmă...
Steiner explică multe - îmi place cum vorbesc despre mai mult verde când nu se ocupă de ceea ce este deja aici.
Un exemplu franezic – zona Parisi udvar- 2- hoteluri de 5 stele – in curand 3- nu cred ca s-au atins jardinierele in cei 5 ani de cand sunt aici. Andrassy este prost întreținut. Veți pierde toate magazinele de vârf dacă se face ceva. Multe dintre zonele verzi arată ca toalete pentru câini. Este imaginea mea sau doar au pictat turnurile de lumină urâte cu culori slabe de pis. Toate ar trebui interzise.
Lucrarea ca Blaha Lusza tere este penibilă. Designul mai potrivit pentru Corvin atunci când era îmbrăcat în aluminiu.
Nu cred că orașul înțelege ce oraș frumos este acesta. Acest design industrial distruge frumusețea care este peste tot.
Vechile containere de gunoi clasice completează atât structurile noi, cât și cele istorice - în schimb avem plastic verde strălucitor ieftin, cu o grafică prostească sau cutii mari de oțel cu – caracter zero – reci și urâte. Mă întreb dacă există vreo înțelegere a ceea ce a făcut orașul ceea ce este. Orice poate fi proiectat să funcționeze.
Intră în clădiri frumoase, iar intrarea este plină cu plastic strălucitor de diferite culori, iar grafica îți spune cum să le folosești.