Va produce Ungaria vehicule feroviare în viitor?
Probabil că statul și-a renunțat la visul său prețuit de 10 ani privind reînvierea producției interne de vehicule feroviare din Ungaria. Cel puțin asta se poate deduce din postarea pe Facebook a lui Dávid Vitézy. El a anunțat o licitație internațională pentru cea mai mare achiziție de vehicule din ultimii ani.
proiect IC+
În 2010, guvernul a anunțat că obiectivul său este „reluarea producției tradiționale de vehicule feroviare maghiare” și dezvoltarea vehiculelor feroviare moderne (vagoane, metrouri etc.). Au primit finanțare UE pentru proiect, 462 milioane HUF (1,15 milioane EUR) și au dezvoltat prototipuri până în 2013. Viteza maximă a acestor trenuri a fost de 200 km/h. În timp ce proiectul creștea și producea și alte tipuri de vehicule, autocarele IC+ au primit permisiunea totală în 2016.
Aceștia au anunțat că guvernul ungar alocă 30 de miliarde HUF (74.36 milioane EUR) pentru producția a 100 de autocare IC+ pentru perioada 2016-2019. Motivul reclamațiilor a fost prețul, deoarece pentru aceeași sumă Siemens a vândut deja vehicule mai bune până atunci. . Umorul poveștii este că cele mai scumpe părți ale produselor maghiare au fost comandate de la Siemens.
Din cauza deficitului de forță de muncă, producția a scăzut și proiectul IC+ a fost oprit. Acest lucru a provocat un deficit uriaș de mașini în ultimii ani la MÁV-Start – subsidiara MÁV Zrt. (Calea Ferată de Stat Maghiară), care îndeplinește sarcini de transport de călători – care continuă până în prezent.
Import de vehicule feroviare
În următorii ani, Ungaria va achiziționa 380 de vagoane interurbane de mare viteză (230 km/h) și 50 de remorci de control, precum și, în urma unei licitații anterioare, 50 de locomotive electrice de tip Siemens Vectron. Pentru acestea din urmă, guvernul va cheltui 70 de miliarde HUF (174.35 milioane EUR), dar în cazul în care moneda va continua să fie slabă, s-ar putea să nu-și permită toate cele 50 de vehicule.
Cumpărarea tuturor trenurilor planificate ar depăși cu mult bugetul pentru Ungaria, așa că guvernul a venit cu o nouă soluție. Compania de căi ferate nu ar comanda vagoanele de la producătorul vehiculului, ci doar pachete de service. Pe termen scurt, acest lucru este semnificativ mai ieftin decât cumpărarea mașinilor de la MÁV-Start, dar pe termen lung va fi teribil de scump, scrie HVG. Mai ales dacă forintul se va deteriora în continuare.
Noile trenuri vor începe probabil să funcționeze la sfârșitul anului 2024, sau mai probabil abia în 2025.
Sursa: HVG
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 11 mai 2024
Producția maghiară de material rulant va fi reînviată cu ajutorul Chinei
Budapesta printre primele 10 destinații europene pentru iubitorii de artă
Aveți probleme cu un zbor Wizz Air? Sună la acest număr de telefon „secret” pentru bani!
Premierul Orbán: Alegerile UE din iunie sunt decisive în istoria Europei
Ungaria va conecta Austria și Balcanii cu ajutorul Chinei și cu cea mai mare trecere a frontierei din Europa