Reguli britanice ciudate? Un avion Wizz Air a decolat cu geamul spart!
Un zbor Wizz Air a decolat din Londra cu geamul spart, iar autoritățile britanice de control al traficului aerian și de reglementare fie nu au avut nicio obiecție la acest lucru, fie este posibil să nici nu fi fost la curent. Între timp, panica a izbucnit la bord, lăsând pasagerii îngroziți pe tot parcursul călătoriei. Compania aeriană nu a răspuns solicitărilor presei.
Panica a izbucnit la bord
Un incident șocant la bordul unui zbor Wizz Air cu destinația Bacău, România, a fost relatat de publicația de limbă maghiară. Cuvânt nou maghiarConform raportului lor, aeronava fusese deja întârziată timp de câteva ore la Londra, pasagerii fiind inițial împiedicați să se îmbarce. Odată ce a început îmbarcarea, un pasager a observat că unul dintre geamurile aeronavei era deteriorat și a alertat echipajul.
După încă 30 de minute de așteptare, fără a se lua nicio măsură, a sosit un ofițer de securitate al aeroportului. Acest lucru sugerează că autoritățile britanice ar fi putut fi într-adevăr informate despre problemă. Singura soluție a ofițerului, însă, a fost să acopere geamul spart cu bandă adezivă - se pare că din cele disponibile în magazinele de proximitate - în încercarea de a împiedica vântul să pătrundă în timpul zborului la o altitudine de 36,000-41,000 de metri și viteze de 514-541 km/h.
Transportatorul rămâne tăcut
Soluția improvizată a funcționat, într-adevăr: avionul a aterizat în siguranță la Bacău. Cu toate acestea, pasagerii au petrecut întregul zbor de trei ore în panică, temându-se că geamul ar putea ceda din cauza diferențelor de presiune și a vitezei mari. Potrivit... te iubesc, preocupările pasagerilor au fost ignorate. Nu li s-a oferit opțiunea de a se transfera într-o altă aeronavă, iar echipajul ar fi acordat puțină atenție celor care erau vizibil afectați.
Reportajele online ale ziarului în limba maghiară au descris pasagerii care au rămas în impas pe tot parcursul călătoriei, dar norocul a fost de partea lor - au aterizat în siguranță și nimeni nu a fost rănit.
Agenția de știri românească Digi24 a fost contactată Wizz Air pentru comentarii asupra incidentului, dar nu a primit niciun răspuns.
Mutarea atenției către Europa de Est?
La începutul acestei veri, compania aeriană a anunțat planuri de reorientare a operațiunilor sale către Europa de Est, invocând conflictele în curs din Orientul Mijlociu și dificultățile de extindere în această regiune. Wizz Air s-a confruntat, de asemenea, cu un număr mare de aeronave imobilizate la sol din cauza inspecțiilor obligatorii ale motoarelor, deși declarațiile sale publice au dezvăluit doar detalii de bază, fără a oferi detalii specifice.
Directorul general al Ryanair a susținut că Wizz Air se confruntă cu provocări serioase. Cu toate acestea, rapoartele indică faptul că compania aeriană nu abandonează complet expansiunea în Orientul Mijlociu. Compania aeriană low-cost intenționează să înființeze o nouă bază pe aeroportul Ben Gurion din Israel. Cu toate acestea, compania aeriană locală El Al s-a opus acestei măsuri, argumentând că aceasta reprezintă un risc pentru securitatea națională - în special în caz de război. El Al susține că compania aeriană low-cost maghiară și-ar putea retrage operațiunile și lăsa pasagerii blocați în timpul unei crize.
Citește mai multe de la noi:
- Companie aeriană israeliană Wizz Air reprezintă o amenințare la adresa securității naționale, încearcă să blocheze o nouă bază
- Explicație: Strigăte de moarte la bordul unui zbor Wizz Air – dar ce s-a întâmplat cu adevărat în timpul furtunii din Roma?
Faceți clic aici pentru a explora Wizz Air Arhiva.
Pentru a citi sau a împărtăși acest articol în limba maghiară, faceți clic aici: Helló Magyar
Povestea nu este suficient de completă pentru a-ți forma o opinie. Vidurele pentru aeronave sunt fabricate din două sau trei panouri separate. Doar panoul exterior este esențial pentru siguranța aeronavei. Există o bandă specială aprobată de aviație, special concepută pentru a repara temporar lucruri precum geamuri, zgârieturi accidentale și găuri mici în fuselaj, numită bandă de viteză, care rezistă la fluxul de aer. Totuși, unele crăpături și găuri critice nu pot fi reparate cu bandă de viteză.
Dacă panoul interior al geamului ar fi crăpat sau spart, nu ar exista niciun impact asupra siguranței. Niciun pilot nu ar decola știind riscul unei decompresii rapide în zbor, dacă ar exista o șansă. Articolul este scris pentru a crea senzațional.
Sunt de acord. De asemenea, se insinuează că reglementările aviației civile din Marea Britanie sunt într-un fel neobișnuite sau mai neglijente decât cele ale unor țări comparabile, ceea ce este o prostie. Este una dintre cele mai preocupate de siguranță de pe planetă, uneori până la excese și niciodată mai mult decât în ceea ce privește siguranța zborului.