Wizz Air: taxa de plecare nu este cea mai mare problemă a noastră
Wizz Air transportă astăzi cu o treime mai mulți pasageri decât înainte de pandemie. Cu toate acestea, slăbirea forintului, întărirea dolarului și scăderea prețului petrolului slăbesc poziția companiei aeriene. Compania aeriană low-cost maghiară nu a inclus taxa de plecare în prețurile biletelor sale, a declarat József Váradi, directorul general al companiei, pentru HVG.
HVG l-a întrebat pe József Váradi, CEO al Wizz Air, despre costul taxei de plecare pentru companie și cum încearcă să o recupereze, dacă planifică zboruri interne și cum progresează ancheta privind anulările zborurilor din vară.
Despre majorări de costuri și taxa de plecare
CEO-ul a subliniat că tendința generală în industrie este ca prețurile să crească pe măsură ce costurile cresc. Wizz Air este, de asemenea, afectată negativ de moneda euro slabă și de creșterea prețului kerosenului, în timp ce îmbunătățirile tehnologice și reînnoirea flotei scad prețurile. Cu toate acestea, Váradi a adăugat că efectul de creștere a prețului este de așteptat să fie mai puternic în următorii 1-2 ani.
În ceea ce privește taxa specială, Váradi a spus că ar însemna o creștere a costurilor cu 3-4 la sută pentru companie. Acest lucru este relativ scăzut în comparație cu faptul că ponderea kerosenului în costuri a crescut de la 30 la sută la 50 la sută înainte de pandemie, iar euro s-a slăbit cu 20 la sută față de dolar. portofoliu. În ceea ce privește acoperirea combustibilului, Váradi a spus că din aprilie 2023, domeniul de acoperire al companiei va reveni la perioada pre-pandemică. Totuși, adevărul este că compania nu este bine finanțată în perioada actuală, a adăugat el.
- Citiți și: Perspective negative pentru anul viitor: creșterile teribile ale prețurilor vor continua în Ungaria
Pe Ryanair
Cu privire la reducerile de zboruri ale Ryanair în Ungaria, CEO-ul a spus că motivul din spatele lor nu a fost neapărat taxa de plecare, ci mai degrabă că concurentul a adus o capacitate neprofitabilă de a câștiga cotă de piață. În ceea ce privește expansiunea internațională, Váradi a spus că acesta este motivul pentru care grupul Wizz Air transportă acum cu 33% mai mulți pasageri decât înainte de pandemie, ceea ce o face compania aeriană cu cea mai rapidă creștere din Europa. CEO-ul nu a oferit informații noi cu privire la dosarul de protecție a consumatorilor împotriva companiei, dar a subliniat că întârzierile și anulările au fost cauzate de un mediu de operare disfuncțional.
„Nu ne considerăm în mod fundamental responsabili pentru acest lucru: dacă te uiți la anulările din Europa, Wizz Air a anulat la fel de multe ca media europeană, nu am fost deloc dezamăgiți.” În ceea ce privește obiectivele viitoare, Váradi a spus că până în 2030 și-ar dori să aibă o flotă de 500 de aeronave, în creștere față de cele 170 actuale. Wizz Air va rămâne o companie aeriană din Europa Centrală și de Est, dar compania se extinde și în Europa de Vest și vede oportunități. în Est, a adăugat el.
Citiţi, de asemenea,Orbán: Știam înainte de război că ceva nu este în regulă cu Putin
Sursa: HVG, portofoliu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? — 2 mai 2024
Revoltător: Adolescent arestat pentru că a planificat atacul la moschee din Ungaria – VIDEO
Acum puteți cumpăra bilete pentru expoziții și tururi de vizitare pe platformele Wizz Air!
Marșul celor Vii va avea loc duminica aceasta la Budapesta
Neprevăzut: lucrătorii oaspeți maghiari părăsesc Austria – iată de ce
OCDE vede economia maghiară câștigând putere