Будапешт входит в число наименее дружелюбных к детям городов Европы
Недавнее европейское исследование, оценивающее транспорт, удобный для детей, в крупных городах, рисует тревожную картину для Будапешта. Из 36 оцененных городов венгерская столица заняла 30-е место, набрав всего 16 процентов в рейтинге «Городская мобильность для детей», который является частью кампании «Чистые города», проводимой Европейской федерацией транспорта и окружающей среды.
Команда проведенное исследование оценивали города по трем ключевым показателям: наличие «школьных улиц» (районов вокруг школ, где движение ограничено в часы пик), доля улиц с ограничением скорости 30 км/ч или ниже и наличие защищенной велосипедной инфраструктуры. Эти факторы считаются решающими для обеспечения того, чтобы дети (и, соответственно, все жители города) могли передвигаться безопасно, самостоятельно и устойчиво.
В то время как Париж лидирует в рейтинге с 79 процентами баллов (благодаря тому, что на 89 процентах его улиц скорость не превышает 30 км/ч, а почти половина его велосипедных дорожек физически отделена от движения транспорта), Будапешт значительно отстает. В городе нет ни одной официально обозначенной школьной улицы, и только 44 процента его дорог имеют ограничение скорости в 30 км/ч. Ситуация еще более мрачная, когда дело касается безопасного велоспорта: только 4 процента велосипедной инфраструктуры Будапешта физически защищены от движения автотранспорта.
Эксперты говорят, что эти недостатки отпугивают не только детей, но и взрослых от езды на велосипеде. Многие респонденты в недавних опросах назвали отсутствие безопасности основной причиной отказа от поездок на велосипеде в городе.
Юдит Сегё, венгерский менеджер проекта кампании «Чистые города», отметила, что такие провалы городского планирования выходят за рамки транспорта. «Города, дружелюбные к детям, лучше для всех», — подчеркнула она. Более медленное движение, более чистый воздух и более безопасные улицы приводят к тому, что больше людей выбирают ходить пешком или ездить на велосипеде, что снижает уровень шума, выбросов и риски для здоровья населения, связанные с малоподвижным образом жизни.
Даже города с похожими инфраструктурными проблемами, такие как Барселона, запустили инновационные решения для обеспечения более безопасных путешествий для детей. Согласно Кубит, одной из таких инициатив является «Bicibus»: колонна школьников, едущих в школу на велосипедах под присмотром взрослых, а иногда и в сопровождении полиции, что обеспечивает безопасность благодаря количеству.
В конечном счете, кампания подчеркивает, что политическая воля является единственным наиболее важным фактором в том, чтобы сделать города более безопасными и здоровыми для детей. Города, которые поставили эти цели в приоритет, увидели быстрые и измеримые улучшения. Чтобы Будапешт поднялся в таких рейтингах и обеспечил по-настоящему пригодную для жизни среду для будущих поколений, срочно необходимы смелые действия и инвестиции в устойчивую городскую мобильность.
Читайте также: