Будапешт приветствует новые трамваи CAF, но не без проблем — даже Facebook помешал
Новые трамваи CAF прибыли в Будапешт, но городская транспортная сеть всё ещё не полностью готова к их приёму. Даже коммуникация о проекте столкнулась с трудностями: Facebook классифицировал соответствующую публикацию как «политический контент» и заблокировал её.
Ранее этим летом Будапешт начал получать новые трамваи CAF испанского производства. Столица заказала в общей сложности 51 низкопольный, кондиционированный и доступный вагон в рамках финального варианта рамочного контракта, первоначально подписанного в 2014 году и продленного в 2021 году.
Пока не все линии могут принять новые трамваи.
В начале октября мэр Гергей Карачонь и министр Тибор Наврачич подписали соглашение, которое официально гарантирует финансирование ЕС для покупки 51 новых трамваевНа пресс-конференции Наврачич подчеркнул, что развитие Будапешта является вопросом национального интереса, поскольку транспортная система столицы влияет на весь регион.
По данным BKK (Будапештского транспортного центра), общая стоимость проекта составляет 54 млрд венгерских форинтов, что включает не только сами транспортные средства, но и подготовку необходимой инфраструктуры — путей, платформ и депо.
Однако заместитель генерального директора BKK Адам Бодор предупредил, что современные трамваи пока не могут обслуживать все линии. Некоторые маршруты технически не готовы к приёму новых вагонов, и потребуется их серьёзная модернизация. Двадцать трамваев CAF уже эксплуатируются, а остальные будут вводиться в эксплуатацию постепенно к концу 2026 года.
Эксперты BKV и BKK уже выражали обеспокоенность летом: на таких линиях, как 2, 14, 24 и 62, до сих пор отсутствует необходимая инфраструктура – пути, платформы и депо – для обслуживания новых трамваев. Также необходимо улучшить энергоснабжение и другие системы, но эти работы пока не начались, поскольку средства ЕС на восстановление не поступили.
Витези о будущем трамвайной сети Пешта
Хотя внедрение новых трамваев продолжается, город пока может использовать их лишь ограниченно. Потенциальным долгосрочным решением может стать новый Pest Fonódó трамвайная сеть, призванная соединить в настоящее время изолированные линии.
Бывший государственный секретарь по транспорту Давид Витези недавно объявил, что проектирование нового участка вдоль улицы Байчи-Жилински наконец-то началось. Проект соединит площадь Лехеля с площадью Деака, что позволит пассажирам добираться из Уйпешта в Южную Буду без пересадок. Проектированием занимается FŐMTERV, а Движение Подманицкого поддержало городской бюджет только при условии, что проект действительно будет запущен.
Однако строительство проекта Pest Fonódó вряд ли начнется до следующего цикла финансирования ЕС, после 2028 года. До этого времени BKV должна будет управлять вводом в эксплуатацию и обслуживанием новых трамваев с использованием существующей инфраструктуры.
Витези также отметил, что развитие трамвайной сети может продолжиться и на стороне Буды. Уже завершены планы строительства нового участка от площади Геллерт вдоль набережной Дуная до плотины Копаси. «Будем надеяться, что Янош Лазар не поставит под угрозу этот проект», — добавил Витези в своём видео на Facebook.
Facebook помечает пост о трамвае как политический
Мэр Карачонь сообщил во вторник, что Facebook заблокировал спонсируемый городом пост о новых трамваях, назвав его политическим контентом.
Он сказал, что, хотя многие могут приветствовать ограничения на политическую рекламу, такие правила могут иметь обратный эффект: связанные с правительством «гражданские» организации по-прежнему могут свободно размещать рекламу, в то время как мэрии больше не разрешено распространять фактическую информацию о новых трамваях CAF.
«Никакого спама и пропаганды. Только Будапешт», — написал Карачонь, добавив, что теперь он будет использовать каналы Messenger для прямого общения с жителями.
Признаюсь, я мало что знаю о мэре Карачони. Я жил в Будапеште. Мне понравился район XIII, а вот районы VII и VIII представляли собой серьёзные трудности.
Я больше не пользуюсь Facebook целенаправленно.
Может быть, дело в том, что правительственный аккаунт опубликовал этот материал, и это вызвало проблемы? Может быть, мэру Карачоню стоит подумать о публикации из своего личного аккаунта? Я говорю об этом потому, что премьер-министр Орбан совершенно чётко выразил свою позицию по поводу недавнего поста в Facebook, который цитируется на этой странице, и он, по сути, не вызвал никаких проблем. Свобода слова может быть хорошей, замечательной, какой угодно.
Разве какой-то парень, которому нравился общественный транспорт, не баллотировался против мэра Карачоня или что-то в этом роде? Признаюсь, воспоминания смутные, да и «карма» (не моя система убеждений) не совсем моя тема.